{"id":3375,"date":"2025-11-18T07:59:28","date_gmt":"2025-11-18T07:59:28","guid":{"rendered":"https:\/\/nbaem.com\/?p=3375"},"modified":"2025-11-18T03:46:16","modified_gmt":"2025-11-18T03:46:16","slug":"difference-between-surface-permanent-magnet-and-interior-permanent-magnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nbaem.com\/de\/difference-between-surface-permanent-magnet-and-interior-permanent-magnet\/","title":{"rendered":"Oberfl\u00e4chen-Permanentmagnet vs Innen-Permanentmagnet"},"content":{"rendered":"<p>Wenn Sie einen <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Permanent_magnet_motor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong>Permanentmagnetmotor<\/strong><\/span><\/a>, das Verst\u00e4ndnis der Unterschiede zwischen <strong>Oberfl\u00e4chen-Permanentmagnet (SPM)<\/strong> und <strong>Innen-Permanentmagnet (IPM)<\/strong> Motoren ist entscheidend. Diese beiden Designs treiben die meisten modernen <strong>EV-Antriebsmotoren<\/strong>, industrielle Antriebe und Windturbinen an\u2014aber sie liefern sehr unterschiedliche Ergebnisse. Von <strong>Drehmomentleistung<\/strong> und <strong>Effizienz<\/strong> to <strong>Fertigungsaufwand<\/strong> und <strong>Kosten<\/strong>, zu wissen, wann man sich f\u00fcr <strong>SPM vs. IPM<\/strong> entscheidet, kann die Leistung und das Budget Ihres Projekts ma\u00dfgeblich beeinflussen. In diesem Leitfaden werden wir die wichtigsten strukturellen und elektromagnetischen Unterschiede erl\u00e4utern, unterst\u00fctzt durch Einblicke von NBAEM\u2014dem vertrauensw\u00fcrdigen NdFeB-Magnetlieferanten f\u00fcr globale Marktf\u00fchrer wie FAW und Siemens. Bereit, herauszufinden, welche Magnetplatzierung am besten zu Ihren Bed\u00fcrfnissen passt? Lassen Sie uns eintauchen.<\/p>\n<h2>Kernstrukturelle Unterschiede: Oberfl\u00e4chen- vs. Innen-Permanentmagnete<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-388\" src=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png\" alt=\"Neodym-Bogenmagnete\" width=\"800\" height=\"270\" srcset=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-200x68.png 200w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-300x101.png 300w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-400x135.png 400w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-600x203.png 600w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-768x259.png 768w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png 800w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Beim Vergleich <strong>Oberfl\u00e4chen-Permanentmagnete (SPM)<\/strong> und <strong>Innen-Permanentmagnete (IPM)<\/strong>, der entscheidende Unterschied liegt darin, wie Magnete am Rotor platziert sind.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Merkmal<\/th>\n<th>Oberfl\u00e4chen-Permanentmagnet (SPM)<\/th>\n<th>Innen-Permanentmagnet (IPM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Magnetposition<\/strong><\/td>\n<td>Magnete, die direkt auf der Rotoroberfl\u00e4che angebracht sind<\/td>\n<td>Magnete, die in die Rotor-Kernschlitze eingebettet sind<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Visuelle Darstellung<\/strong><\/td>\n<td>Zylindrischer Rotor mit freiliegenden Magneten<\/td>\n<td>Querschnitt des Rotors zeigt Magnetf\u00e4cher<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Herstellungs-Komplexit\u00e4t<\/strong><\/td>\n<td>Einfache Montage, Magnete geklebt oder bonded<\/td>\n<td>Erfordert pr\u00e4zise Bearbeitung f\u00fcr Magnetf\u00e4cher<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Rotor-Schutz<\/strong><\/td>\n<td>Magnete sind der Umwelt ausgesetzt<\/td>\n<td>Magnete sind im Rotormaterial gesch\u00fctzt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>SPM- Rotoren sehen aus wie ein glatter Zylinder mit deutlich sichtbaren Magneten, w\u00e4hrend IPM- Rotoren Magnete in internen Schlitzen sicher verstaut zeigen, wenn sie im Querschnitt betrachtet werden.<\/p>\n<h3>Herstellungsimpact<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>SPM<\/strong>: Schneller und kosteng\u00fcnstiger in der Produktion. Ideal f\u00fcr Anwendungen mit weniger strengen mechanischen Anforderungen.<\/li>\n<li><strong>IPM<\/strong>: Komplexere Herstellung aufgrund pr\u00e4zise gefr\u00e4ster Magnetf\u00e4cher, bietet jedoch bessere Magnethaltef\u00e4higkeit und strukturelle St\u00e4rke.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Verst\u00e4ndnis dieser strukturellen Unterschiede hilft Ihnen, die richtige Magnetplatzierung f\u00fcr die Leistung und Produktionsanforderungen Ihres Motors auszuw\u00e4hlen.<\/p>\n<h2>Leistungsvergleich: Oberfl\u00e4chen- Permanentmagnet vs. Innen- Permanentmagnet<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Merkmal<\/th>\n<th>Oberfl\u00e4chen-Permanentmagnet (SPM)<\/th>\n<th>Innen-Permanentmagnet (IPM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Drehmomentproduktion<\/strong><\/td>\n<td>Nur Permanentmagnet (PM) Drehmoment<\/td>\n<td>Kombiniertes PM-Drehmoment + Reluktanz-Drehmoment (15\u201325% Boost)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Maximaler Geschwindigkeitsbereich<\/strong><\/td>\n<td>Begrenzt durch Magnethalt (Risiko des Abl\u00f6sens von Magneten bei hohen Geschwindigkeiten)<\/td>\n<td>Gr\u00f6\u00dferer Bereich dank Feldschw\u00e4chungsf\u00e4higkeit (verl\u00e4ngert die Konstante-Leistung-Geschwindigkeit um das 2\u20133-fache)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Effizienz bei hoher Belastung<\/strong><\/td>\n<td>Gute Effizienz<\/td>\n<td>\u00dcberlegene Effizienz durch Beitrag des Reluktanzmoments<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Leistungsdichte<\/strong><\/td>\n<td>Moderate Leistungsdichte<\/td>\n<td>Hohe Leistungsdichte mit besserem Drehmoment pro Volumen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Entmagnetisierungsrisiko<\/strong><\/td>\n<td>H\u00f6heres Risiko durch exponierte Magnete<\/td>\n<td>Geringeres Risiko, da Magnete eingebettet und besser gesch\u00fctzt sind<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Die Hinzuf\u00fcgung des Reluktanzmoments in IPM-Designs erh\u00f6ht nicht nur das Gesamtdrehmoment, sondern verbessert auch die Motorwirkungsgrad unter schweren Lasten. Andererseits haben SPM-Motoren eine einfachere Magnetplatzierung, sto\u00dfen jedoch bei Hochgeschwindigkeits- und Hochdrehmomentanwendungen aufgrund von Magnetexposition und -haltungsproblemen an Grenzen.<\/p>\n<p>F\u00fcr tiefere Einblicke in Magnetqualit\u00e4ten, die f\u00fcr diese Designs geeignet sind, schauen Sie sich das Sortiment an Hochleistungs-Neodym-Magnetmaterialien von NBAEM an <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/de\/magnets-materials\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff6600;\">Neodym-Magnetmaterialien<\/span><\/strong><\/a><strong><span style=\"color: #ff6600;\">.<\/span><\/strong><\/p>\n<h2>Elektromagnetische Vorteile von SPM vs. IPM<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Einer der gr\u00f6\u00dften elektromagnetischen Vorteile des internen Permanentmagnet-Designs (IPM) ist sein Reluktanzmoment, das die gesamte Drehzahl um <strong>15\u201325% im Vergleich zu Oberfl\u00e4chen-Permanentmagnet-Motoren (SPM) steigern kann<\/strong>. Dies ergibt sich aus der cleveren Art, wie Magnete im Rotor eingebettet sind, was zus\u00e4tzliches Drehmoment durch die magnetische Salienz des Rotors erzeugt.<\/p>\n<p>Auf der anderen Seite haben SPM-Motoren einen <strong>einfacheren Flussweg<\/strong>, was zu <strong>niedriger Induktivit\u00e4t<\/strong> und einer schnelleren dynamischen Reaktion f\u00fchrt. Das bedeutet schnellere \u00c4nderungen bei Drehmoment und Geschwindigkeit, was f\u00fcr Anwendungen mit schneller Steuerung n\u00fctzlich ist.<\/p>\n<p>Ein weiteres herausragendes Merkmal ist <strong>Feldschw\u00e4chung<\/strong>: IPM-Motoren k\u00f6nnen ihren konstanten Leistungsdrehzahlbereich sicher erweitern durch <strong>2 bis 3 Mal<\/strong> dank ihrer internen Magnetanordnung, die einen effizienten Betrieb bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten erm\u00f6glicht. SPM-Motoren fehlt diese F\u00e4higkeit typischerweise, da ihre Magnete an der Oberfl\u00e4che sichtbar sind, was ihre Hochgeschwindigkeitsleistung einschr\u00e4nkt.<\/p>\n<p>Gemeinsam machen diese elektromagnetischen Eigenschaften IPM-Motoren zu einer Top-Wahl f\u00fcr Hochleistungsanwendungen wie EV-Antrieb, bei denen Drehmoment, Effizienz und Geschwindigkeitsbereich am wichtigsten sind. F\u00fcr einen tieferen Einblick in die Rolle der Magnetst\u00e4rke bei der Motorleistung, schauen Sie sich den Leitfaden von NBAEM zu <strong><span style=\"color: #ff6600;\"><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/nbaem.com\/de\/how-to-measure-magnet-strength\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">wie man Magnetst\u00e4rke misst<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n<h2>Thermischer &amp; Mechanischer Zuverl\u00e4ssigkeit<\/h2>\n<p>Oberfl\u00e4chenpermanente Magnete (SPM) sitzen offen auf der Rotoroberfl\u00e4che, was sie anf\u00e4llig f\u00fcr thermische Hotspots bei Hochlastbetrieb macht. Diese Exposition kann im Laufe der Zeit zu Klebeversagen f\u00fchren, da das Klebematerial bei Hitzeeinwirkung schw\u00e4cher wird. Im Gegensatz dazu sind Innenpermanente Magnete (IPM) im Inneren des Rotor-Kerns eingebettet, was eine bessere W\u00e4rmeableitung und verbesserte mechanische Festigkeit bietet. Diese Einbettung sch\u00fctzt die Magnete vor mechanischer Besch\u00e4digung und verringert das Risiko der Entmagnetisierung durch \u00dcberhitzung.<\/p>\n<p>F\u00fcr SPM-Designs bietet NBAEM korrosionsbest\u00e4ndige Beschichtungen\u2014wie Epoxid in Kombination mit NiCuNi-Beschichtung\u2014die Haltbarkeit verbessern und Magnetverschlechterung durch Umwelteinfl\u00fcsse verhindern. Diese Schutzschichten sind besonders wichtig, wenn Magnete auf der Oberfl\u00e4che montiert sind und somit anf\u00e4lliger f\u00fcr mechanische und thermische Abnutzung.<\/p>\n<p>Dieser Fokus auf thermische und mechanische Robustheit ist entscheidend bei der Auswahl zwischen SPM- und IPM-Motoren f\u00fcr anspruchsvolle Anwendungen wie EV-Antrieb oder industrielle Antriebe. F\u00fcr mehr Informationen zu Magnetmaterialien und Beschichtungen bietet das Sortiment von NBAEM Neodym-Ringmagnete, die L\u00f6sungen f\u00fcr thermische Widerstandsf\u00e4higkeit und Langlebigkeit bieten.<\/p>\n<h2>Kosten- &amp; Herstellungsaufstellung<\/h2>\n<p>Oberfl\u00e4chenpermanente Magnet (SPM)-Motoren profitieren von niedrigeren Werkzeugkosten und schnelleren Montageprozessen, was sie ideal f\u00fcr Anwendungen unter 100 kW macht, bei denen Budget und Produktionsgeschwindigkeit eine Rolle spielen. Ihre einfachere Rotorstruktur bedeutet weniger Bearbeitungsschritte und eine leichtere Magnetplatzierung.<\/p>\n<p>Auf der anderen Seite erfordern Innenpermanente Magnet (IPM)-Motoren komplexere Rotor-Designs, da Magnete im Inneren des Kerns eingebettet sind. Diese Komplexit\u00e4t erh\u00f6ht die Herstellungskosten und erfordert pr\u00e4zise Bearbeitung. Viele IPM-Designs sparen jedoch Kupfer, indem sie die Rotorwicklungen optimieren, was einige Kosten ausgleichen kann.<\/p>\n<p>Materialtechnisch verwenden IPM-Motoren etwa 10\u201320 % weniger NdFeB-Magnetmaterial, um das gleiche Drehmoment wie SPMs zu liefern, dank verbesserter magnetischer Schaltkreiseffizienz. Diese Magnetersparnis ist ein entscheidender Faktor bei der Reduzierung des Gesamtgewichts und der Kosten des Motors, insbesondere bei Hochvolumen-EV-Produktion.<\/p>\n<p>F\u00fcr Hersteller, die sich f\u00fcr Magnetmaterialien interessieren, hilft die Erforschung der fortschrittlichen magnetischen Technologien von NBAEM bei der Optimierung der Magnetklassenauswahl und der Kosteneffizienz.<\/p>\n<h2>Anwendungsschwerpunkte<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Surface_vs_Internal_Permanent_Magnets_Comparison_I.webp\" alt=\"Vergleich zwischen Oberfl\u00e4chen- und internen Permanentmagneten\" \/><\/p>\n<p>Foto von <a href=\"https:\/\/www.controleng.com\/understanding-permanent-magnet-motors\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Regelungstechnik\u00a0\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Oberfl\u00e4chenpermanenzmagnetmotoren (SPM) sind ideal f\u00fcr Haushaltsger\u00e4te, Niedriggeschwindigkeitspumpen und kostenempfindliche Drohnen. Ihr einfacheres Design und geringere Kosten machen sie perfekt, wenn Budget und einfache Herstellung im Vordergrund stehen. Andererseits gl\u00e4nzen Innenpermanenzmagnetmotoren (IPM) in anspruchsvollen Anwendungen wie EV-Antriebsmotoren\u2014denken Sie an Tesla Model 3 und NIO ET7\u2014wo hohe Leistungsdichte, bessere Effizienz und Feld-Entkopplungsf\u00e4higkeiten am wichtigsten sind. IPMs sind auch in Windpitch-Antrieben und Hochgeschwindigkeits-Spindeln aufgrund ihrer mechanischen Robustheit und thermischen Vorteile \u00fcblich.<\/p>\n<p>Es gibt auch hybride F\u00e4lle, die erw\u00e4hnenswert sind: Der BMW i4 verwendet einen IPM-Rotor f\u00fcr optimale Leistung, w\u00e4hrend der Renault Zoe ein SPM-Design w\u00e4hlt, um die Kosten niedrig zu halten, ohne zu viel aufzugeben. Dieses Gleichgewicht zeigt, wie die Wahl zwischen SPM und IPM stark von den spezifischen Anwendungsanforderungen und Priorit\u00e4ten abh\u00e4ngt.<\/p>\n<h2>NBAEM Produktzuordnung f\u00fcr SPM- und IPM-Magnete<\/h2>\n<p>NBAEM bietet spezialisierte Magnetqualit\u00e4ten, die sowohl f\u00fcr Oberfl\u00e4chenpermanenzmagnetmotoren (SPM) als auch f\u00fcr Innenpermanenzmagnetmotoren (IPM) ma\u00dfgeschneidert sind, um Leistung und Zuverl\u00e4ssigkeit in verschiedenen Anwendungen zu optimieren.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>SPM-Qualit\u00e4ten:<\/strong> Die N52SH-Bogenmagnete, die zwischen R30 und R55 mm gro\u00df sind, sind mit einer Temperaturbewertung von 120\u00b0C ausgelegt. Diese Magnete sind ideal f\u00fcr klassische oberfl\u00e4chenmontierte Setups, bei denen stabile magnetische Leistung und einfachere Montage Priorit\u00e4t haben.<\/li>\n<li><strong>IPM-Qualit\u00e4ten:<\/strong> F\u00fcr Innenpermanenzmagnetrotoren bietet NBAEM M45UH-Blockmagnete an. Diese sind f\u00fcr das Einbetten im Rotor-Kern optimiert und verf\u00fcgen \u00fcber eine h\u00f6here Temperaturbewertung von 180\u00b0C, was die Haltbarkeit unter anspruchsvollen thermischen und mechanischen Belastungen gew\u00e4hrleistet.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ein praktisches Beispiel zeigt die Wirkung von NBAEM: Ein Tier-1-Elektrofahrzeugzulieferer erzielte eine <strong>30%-Kostensenkung<\/strong> durch den Wechsel von herk\u00f6mmlichen Magneten zu NBAEMs IPM-Blanks. Dies zeigt nicht nur Material- und Fertigungseffizienz, sondern auch den Wert fortschrittlicher Magnetdesigns in der Entwicklung von EV-Antriebsmotoren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Auswahl-Checkliste: W\u00e4hlen Sie in 2 Minuten zwischen SPM oder IPM<\/h2>\n<p>Um schnell zwischen einem Oberfl\u00e4chenpermanenzmagnet (SPM) und einem Innenpermanenzmagnet (IPM) Motor zu entscheiden, stellen Sie sich diese 7 Schl\u00fcsselfragen:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Frage<\/th>\n<th>Wenn Ja \u2192 W\u00e4hlen Sie SPM<\/th>\n<th>Wenn Nein \u2192 Erw\u00e4gen Sie IPM<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ist Ihre Anwendung niedrig- bis mittelfrequenz?<\/td>\n<td>\u2714 Ideal f\u00fcr SPM<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ben\u00f6tigen Sie hohes Drehmoment mit Reluktanzverst\u00e4rkung?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM eignet sich am besten daf\u00fcr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ist kompakte Gr\u00f6\u00dfe und hohe Leistungsdichte ein Muss?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM bevorzugt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wird der Motor bei hohen Geschwindigkeiten mit Feldschw\u00e4chung laufen?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM \u00fcbertrifft<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ist niedrige Anfangskosten eine Priorit\u00e4t?<\/td>\n<td>\u2714 SPM hat eine einfachere Herstellung<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sind Sie besorgt \u00fcber Demagnetisierungsrisiko?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM-Magnete sind eingebettet und sicherer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Erfordern Sie hohe Effizienz unter Last?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM bietet bessere Effizienz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Geschwindigkeit vs. Drehmoment Priorit\u00e4tsmatrix<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Priorit\u00e4t<\/th>\n<th>Beste Motortyp<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Hohe Geschwindigkeit<\/td>\n<td>IPM (Feldschw\u00e4chung verl\u00e4ngert die Geschwindigkeit)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hohes Drehmoment<\/td>\n<td>IPM (Reluktanz-Drehmomentsteigerung)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ausgewogen<\/td>\n<td>SPM (einfacheres Design, moderates Drehmoment)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Verwenden Sie diese schnelle Checkliste, um Ihre Motorauswahl basierend auf Ihren Leistungs- und Kostenzielen einzugrenzen. F\u00fcr mehr Informationen zu Magnetmaterialien und deren Verwendung in Motoren, schauen Sie sich an <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/de\/magnetic-materials-in-motor-technology\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff6600;\">Magnetische Materialien in der Motorentechnologie<\/span> <\/strong><\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entdecken Sie die wichtigsten Unterschiede zwischen Oberfl\u00e4chen- Permanentmagnet- und Innen- Permanentmagnetmotoren, einschlie\u00dflich Design, Drehmoment, Effizienz und Anwendungen.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":388,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3375"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/nbaem.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3417,"href":"https:\/\/nbaem.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375\/revisions\/3417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}