{"id":3375,"date":"2025-11-18T07:59:28","date_gmt":"2025-11-18T07:59:28","guid":{"rendered":"https:\/\/nbaem.com\/?p=3375"},"modified":"2025-11-18T03:46:16","modified_gmt":"2025-11-18T03:46:16","slug":"difference-between-surface-permanent-magnet-and-interior-permanent-magnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/difference-between-surface-permanent-magnet-and-interior-permanent-magnet\/","title":{"rendered":"Im\u00e1n permanente de superficie vs im\u00e1n permanente interior"},"content":{"rendered":"<p>Si est\u00e1s dise\u00f1ando o seleccionando un <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Permanent_magnet_motor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong>motor de im\u00e1n permanente<\/strong><\/span><\/a>, entender la diferencia entre <strong>Im\u00e1n Permanente de Superficie (SPM)<\/strong> y <strong>Im\u00e1n Permanente Interior (IPM)<\/strong> los motores es crucial. Estos dos dise\u00f1os alimentan la mayor\u00eda de los <strong>motores de tracci\u00f3n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, accionamientos industriales y aerogeneradores\u2014pero ofrecen resultados muy diferentes. Desde <strong>la salida de par<\/strong> y <strong>la eficiencia<\/strong> to <strong>la complejidad de fabricaci\u00f3n<\/strong> y <strong>el costo<\/strong>, saber cu\u00e1ndo elegir <strong>SPM vs IPM<\/strong> puede determinar el rendimiento y el presupuesto de tu proyecto. En esta gu\u00eda, desglosaremos las diferencias estructurales y electromagn\u00e9ticas clave, respaldadas por conocimientos de NBAEM, el proveedor de imanes NdFeB de confianza para l\u00edderes globales como FAW y Siemens. \u00bfListo para descubrir qu\u00e9 colocaci\u00f3n de im\u00e1n se adapta mejor a tus necesidades? Vamos a ello.<\/p>\n<h2>Diferencias estructurales principales: Imanes de superficie vs. internos<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-388\" src=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png\" alt=\"Imanes de arcos de neodimio\" width=\"800\" height=\"270\" srcset=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-200x68.png 200w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-300x101.png 300w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-400x135.png 400w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-600x203.png 600w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-768x259.png 768w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png 800w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Al comparar <strong>Imanes Permanentes de Superficie (SPM)<\/strong> y <strong>Imanes Permanentes Internos (IPM)<\/strong>, la diferencia clave radica en c\u00f3mo se colocan los imanes en el rotor.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caracter\u00edstica<\/th>\n<th>Im\u00e1n Permanente de Superficie (SPM)<\/th>\n<th>Im\u00e1n Permanente Interior (IPM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Posici\u00f3n del im\u00e1n<\/strong><\/td>\n<td>Imanes unidos directamente en la superficie del rotor<\/td>\n<td>Imanes incrustados dentro de las ranuras del n\u00facleo del rotor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Representaci\u00f3n visual<\/strong><\/td>\n<td>Rotor cil\u00edndrico con imanes expuestos<\/td>\n<td>Secci\u00f3n transversal del rotor que muestra las cavidades de los imanes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Complejidad de fabricaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>Montaje sencillo, imanes pegados o unidos<\/td>\n<td>Requiere mecanizado de precisi\u00f3n para las cavidades de los imanes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Protecci\u00f3n del rotor<\/strong><\/td>\n<td>Imanes expuestos al entorno<\/td>\n<td>Imanes protegidos dentro del material del rotor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Los rotores SPM parecen un cilindro liso con imanes claramente visibles, mientras que los rotores IPM muestran los imanes seguros en ranuras internas cuando se ven en secci\u00f3n transversal.<\/p>\n<h3>Impacto en la fabricaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>SPM<\/strong>: M\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s econ\u00f3mico de producir. Es ideal para aplicaciones con demandas mec\u00e1nicas menos estrictas.<\/li>\n<li><strong>IPM<\/strong>: Fabricaci\u00f3n m\u00e1s compleja debido a las cavidades de los imanes mecanizadas con precisi\u00f3n, pero ofrece mejor retenci\u00f3n del im\u00e1n y resistencia estructural.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Comprender estas diferencias estructurales te ayuda a seleccionar la colocaci\u00f3n adecuada del im\u00e1n para el rendimiento y las necesidades de producci\u00f3n de tu motor.<\/p>\n<h2>Comparaci\u00f3n de rendimiento: Im\u00e1n permanente en superficie vs. Im\u00e1n permanente interior<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caracter\u00edstica<\/th>\n<th>Im\u00e1n Permanente de Superficie (SPM)<\/th>\n<th>Im\u00e1n Permanente Interior (IPM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Producci\u00f3n de torque<\/strong><\/td>\n<td>Torque solo de im\u00e1n permanente (PM)<\/td>\n<td>Torque combinado de PM + torque de reluctancia (impulso 15\u201325%)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Rango de velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n<td>Limitado por la retenci\u00f3n del im\u00e1n (riesgo de desprendimiento de imanes a altas velocidades)<\/td>\n<td>Rango m\u00e1s amplio gracias a la capacidad de debilitamiento del campo (extiende la velocidad de potencia constante en 2\u20133\u00d7)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Eficiencia en carga alta<\/strong><\/td>\n<td>Buena eficiencia<\/td>\n<td>Eficiencia superior debido a la contribuci\u00f3n del torque de reluctancia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Densidad de potencia<\/strong><\/td>\n<td>Densidad de potencia moderada<\/td>\n<td>Alta densidad de potencia con mejor salida de torque por volumen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Riesgo de desmagnetizaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>Mayor riesgo debido a imanes expuestos<\/td>\n<td>Menor riesgo ya que los imanes est\u00e1n embebidos y mejor protegidos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La adici\u00f3n de torque de reluctancia en dise\u00f1os IPM no solo aumenta el torque total de salida, sino que tambi\u00e9n mejora la eficiencia del motor bajo cargas pesadas. Por otro lado, los motores SPM tienen una colocaci\u00f3n de imanes m\u00e1s sencilla, pero enfrentan l\u00edmites en aplicaciones de alta velocidad y alto torque debido a la exposici\u00f3n y retenci\u00f3n de los imanes.<\/p>\n<p>Para obtener conocimientos m\u00e1s profundos sobre las clases de imanes adecuadas para estos dise\u00f1os, consulta la gama de materiales de im\u00e1n de neodimio de NBAEM de alto rendimiento <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/magnets-materials\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff6600;\">materiales de im\u00e1n de neodimio<\/span><\/strong><\/a><strong><span style=\"color: #ff6600;\">.<\/span><\/strong><\/p>\n<h2>Ventajas electromagn\u00e9ticas del SPM frente al IPM<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Una de las mayores ventajas electromagn\u00e9ticas del dise\u00f1o de im\u00e1n permanente interno (IPM) es su par de reluctancia, que puede aumentar el par total en <strong>15\u201325% en comparaci\u00f3n con los motores de im\u00e1n permanente en la superficie (SPM)<\/strong>. Esto proviene de la forma inteligente en que los imanes est\u00e1n incrustados dentro del rotor, creando un par adicional a partir de la saliencia magn\u00e9tica del rotor.<\/p>\n<p>Por otro lado, los motores SPM tienen un <strong>camino de flujo m\u00e1s simple<\/strong>, lo que resulta en <strong>menor inductancia<\/strong> y una respuesta din\u00e1mica m\u00e1s r\u00e1pida. Esto significa cambios m\u00e1s r\u00e1pidos en el par y la velocidad, \u00fatil para aplicaciones que requieren control r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Otra caracter\u00edstica destacada es <strong>el debilitamiento del campo<\/strong>: los motores IPM pueden ampliar de manera segura su rango de velocidad de potencia constante en <strong>2 a 3 veces<\/strong> gracias a su disposici\u00f3n de imanes internos, lo que permite un funcionamiento eficiente a velocidades m\u00e1s altas. Los motores SPM generalmente carecen de esta capacidad porque sus imanes est\u00e1n expuestos en la superficie, lo que limita su rendimiento a altas velocidades.<\/p>\n<p>Juntos, estos rasgos electromagn\u00e9ticos hacen que los motores IPM sean una opci\u00f3n preferida para aplicaciones de alto rendimiento como la tracci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, donde el par, la eficiencia y el rango de velocidad son lo m\u00e1s importante. Para una exploraci\u00f3n m\u00e1s profunda sobre el papel de la fuerza del im\u00e1n en el rendimiento del motor, consulta la gu\u00eda de NBAEM sobre <strong><span style=\"color: #ff6600;\"><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/how-to-measure-magnet-strength\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">c\u00f3mo medir la fuerza del im\u00e1n<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n<h2>Fiabilidad t\u00e9rmica y mec\u00e1nica<\/h2>\n<p>Los imanes permanentes en la superficie (SPM) est\u00e1n expuestos en la superficie del rotor, lo que los hace propensos a puntos calientes t\u00e9rmicos durante operaciones de carga alta. Esta exposici\u00f3n puede causar fallos en el adhesivo con el tiempo, ya que el material de uni\u00f3n se debilita bajo estr\u00e9s t\u00e9rmico. En contraste, los imanes permanentes internos (IPM) est\u00e1n incrustados dentro del n\u00facleo del rotor, ofreciendo mejor disipaci\u00f3n de calor y mayor resistencia mec\u00e1nica. Esta incrustaci\u00f3n protege los imanes del da\u00f1o mec\u00e1nico y reduce el riesgo de desmagnetizaci\u00f3n causado por el sobrecalentamiento.<\/p>\n<p>Para los dise\u00f1os SPM, NBAEM proporciona recubrimientos resistentes a la corrosi\u00f3n\u2014como epoxi combinado con plating de NiCuNi\u2014que mejoran la durabilidad y ayudan a prevenir la degradaci\u00f3n del im\u00e1n por exposici\u00f3n ambiental. Estas capas protectoras son esenciales cuando los imanes est\u00e1n montados en la superficie y son m\u00e1s vulnerables al desgaste mec\u00e1nico y t\u00e9rmico.<\/p>\n<p>Este enfoque en la robustez t\u00e9rmica y mec\u00e1nica es fundamental al seleccionar entre motores SPM e IPM para aplicaciones exigentes como la tracci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o accionamientos industriales. Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre materiales de im\u00e1n y recubrimientos, la gama de imanes de anillo de neodimio de NBAEM ofrece soluciones adaptadas para la resistencia t\u00e9rmica y la longevidad.<\/p>\n<h2>Desglose de Costos y Fabricaci\u00f3n<\/h2>\n<p>Los motores de im\u00e1n permanente superficial (SPM) se benefician de menores costos de herramientas y procesos de ensamblaje m\u00e1s r\u00e1pidos, lo que los hace ideales para aplicaciones de menos de 100 kW donde el presupuesto y la velocidad de producci\u00f3n son importantes. Su estructura de rotor m\u00e1s sencilla significa menos pasos de mecanizado y una colocaci\u00f3n de imanes m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>\n<p>Por otro lado, los motores de im\u00e1n permanente interior (IPM) implican dise\u00f1os de rotor m\u00e1s complejos ya que los imanes est\u00e1n embebidos dentro del n\u00facleo. Esta complejidad aumenta los costos de fabricaci\u00f3n y requiere mecanizado de precisi\u00f3n. Sin embargo, muchos dise\u00f1os IPM ahorran en uso de cobre optimizando las bobinas del rotor, lo que puede compensar algunos gastos.<\/p>\n<p>En cuanto a materiales, los motores IPM utilizan aproximadamente un 10\u201320% menos de material de im\u00e1n NdFeB para entregar el mismo par que los SPM, gracias a una mayor eficiencia en el circuito magn\u00e9tico. Este ahorro en im\u00e1n es un factor clave para reducir el peso y costo total del motor, especialmente en la producci\u00f3n en volumen de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Para los fabricantes interesados en las especificaciones del material magn\u00e9tico, explorar las tecnolog\u00edas magn\u00e9ticas avanzadas de NBAEM ayuda a optimizar la selecci\u00f3n del grado de im\u00e1n y la eficiencia de costos.<\/p>\n<h2>Puntos clave de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Surface_vs_Internal_Permanent_Magnets_Comparison_I.webp\" alt=\"Comparaci\u00f3n entre Imanes Permanentes de Superficie y Internos\" \/><\/p>\n<p>Foto de <a href=\"https:\/\/www.controleng.com\/understanding-permanent-magnet-motors\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ingenier\u00eda de control\u00a0\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Los motores de im\u00e1n permanente superficial (SPM) son ideales para electrodom\u00e9sticos, bombas de bajo velocidad y drones sensibles al costo. Su dise\u00f1o m\u00e1s simple y menor costo los hacen perfectos cuando el presupuesto y la facilidad de fabricaci\u00f3n son prioritarios. Por otro lado, los motores de im\u00e1n permanente interior (IPM) destacan en aplicaciones exigentes como motores de tracci\u00f3n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u2014piensa en Tesla Model 3 y NIO ET7\u2014donde la alta densidad de potencia, mejor eficiencia y capacidades de debilitamiento de campo son lo m\u00e1s importante. Los IPM tambi\u00e9n son comunes en accionamientos de pitch e\u00f3licos y husillos de alta velocidad debido a su robustez mec\u00e1nica y ventajas t\u00e9rmicas.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n existen casos h\u00edbridos que vale la pena destacar: el BMW i4 utiliza un rotor IPM para un rendimiento \u00f3ptimo, mientras que el Renault Zoe opta por un dise\u00f1o SPM para mantener los costos bajos sin sacrificar demasiado. Este equilibrio muestra c\u00f3mo la elecci\u00f3n entre SPM e IPM depende en gran medida de los requisitos y prioridades espec\u00edficos de la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Mapeo de productos NBAEM para imanes SPM e IPM<\/h2>\n<p>NBAEM ofrece grados de im\u00e1n especializados adaptados tanto para motores de im\u00e1n permanente superficial (SPM) como para motores de im\u00e1n permanente interior (IPM), optimizando el rendimiento y la fiabilidad en diversas aplicaciones.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Grados SPM:<\/strong> Los imanes de arco N52SH, de tama\u00f1o entre R30 y R55 mm, est\u00e1n dise\u00f1ados con una clasificaci\u00f3n de temperatura de 120\u00b0C. Estos imanes son ideales para configuraciones cl\u00e1sicas montadas en superficie donde la estabilidad del rendimiento magn\u00e9tico y una ensambladura m\u00e1s sencilla son prioridades.<\/li>\n<li><strong>Grados IPM:<\/strong> Para rotores de im\u00e1n permanente interior, NBAEM proporciona imanes de bloque M45UH. Estos est\u00e1n optimizados para embebido en el n\u00facleo del rotor y tienen una clasificaci\u00f3n de temperatura superior de 180\u00b0C, asegurando durabilidad bajo esfuerzos t\u00e9rmicos y mec\u00e1nicos exigentes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un ejemplo real destaca el impacto de NBAEM: un proveedor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de nivel 1 logr\u00f3 una <strong>reducci\u00f3n de costos de 30%<\/strong> al cambiar de imanes convencionales a bloques IPM de NBAEM. Esto demuestra no solo la eficiencia en materiales y fabricaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n el valor de los dise\u00f1os avanzados de imanes en el desarrollo de motores de tracci\u00f3n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Lista de verificaci\u00f3n de selecci\u00f3n: Elige SPM o IPM en 2 minutos<\/h2>\n<p>Para decidir r\u00e1pidamente entre un motor de im\u00e1n permanente superficial (SPM) y un motor de im\u00e1n permanente interno (IPM), preg\u00fantese estas 7 preguntas clave:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Pregunta<\/th>\n<th>Si S\u00ed \u2192 Elija SPM<\/th>\n<th>Si No \u2192 Considere IPM<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\u00bfSu aplicaci\u00f3n es de baja a media velocidad?<\/td>\n<td>\u2714 Ideal para SPM<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00bfNecesita alto par con aumento de reluctancia?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM es la mejor opci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00bfEl tama\u00f1o compacto y la alta densidad de potencia son imprescindibles?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 Preferible IPM<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00bfEl motor funcionar\u00e1 a altas velocidades con debilitamiento de campo?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM destaca<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00bfEs una prioridad un menor coste inicial?<\/td>\n<td>\u2714 SPM tiene una fabricaci\u00f3n m\u00e1s sencilla<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00bfLe preocupa el riesgo de desmagnetizaci\u00f3n?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 Los imanes del IPM est\u00e1n embebidos y son m\u00e1s seguros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00bfExige alta eficiencia bajo carga?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 El IPM ofrece mejor eficiencia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Matriz de Prioridad de Velocidad vs. Par<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Prioridad<\/th>\n<th>Mejor Tipo de Motor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Alta Velocidad<\/td>\n<td>IPM (reducci\u00f3n de campo que extiende la velocidad)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alto Torque<\/td>\n<td>IPM (impulso de torque por reluctancia)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Balanceado<\/td>\n<td>SPM (dise\u00f1o m\u00e1s simple, torque moderado)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Utilice esta lista de verificaci\u00f3n r\u00e1pida para reducir sus opciones de motor seg\u00fan sus objetivos de rendimiento y costo. Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre materiales de imanes y su uso en motores, consulte <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/magnetic-materials-in-motor-technology\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff6600;\">Materiales Magn\u00e9ticos en Tecnolog\u00eda de Motores<\/span> <\/strong><\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descubre las diferencias clave entre motores de im\u00e1n permanente de superficie y de im\u00e1n permanente interno, incluyendo dise\u00f1o, torque, eficiencia y aplicaciones.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":388,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3375"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3417,"href":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375\/revisions\/3417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/es_es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}