{"id":3375,"date":"2025-11-18T07:59:28","date_gmt":"2025-11-18T07:59:28","guid":{"rendered":"https:\/\/nbaem.com\/?p=3375"},"modified":"2025-11-18T03:46:16","modified_gmt":"2025-11-18T03:46:16","slug":"difference-between-surface-permanent-magnet-and-interior-permanent-magnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/difference-between-surface-permanent-magnet-and-interior-permanent-magnet\/","title":{"rendered":"Pintaper\u00e4inen pysyv\u00e4 magneetti vs sis\u00e4inen pysyv\u00e4 magneetti"},"content":{"rendered":"<p>Jos suunnittelet tai valitset <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Permanent_magnet_motor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong>pysyv\u00e4 magneettimoottori<\/strong><\/span><\/a>, ymm\u00e4rt\u00e4en eron v\u00e4lill\u00e4 <strong>Pintapermanentti Magnetti (SPM)<\/strong> ja <strong>Sis\u00e4permanentti Magnetti (IPM)<\/strong> moottorit on ratkaisevaa. N\u00e4m\u00e4 kaksi suunnittelua tarjoavat voiman useimmissa nykyaikaisissa <strong>s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen vetomoottoreissa<\/strong>, teollisuusajureissa ja tuuliturbiineissa\u2014mutta ne tuottavat hyvin erilaisia tuloksia. From <strong>momentin tuotto<\/strong> ja <strong>kannattavuus<\/strong> to <strong>valmistuksen monimutkaisuus<\/strong> ja <strong>jossa magneettia k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, on ratkaiseva \u2013 jotkut magneetit kest\u00e4v\u00e4t paremmin l\u00e4mp\u00f6\u00e4, kosteutta tai kemikaaleja kuin toiset. Lopuksi,<\/strong>, tiet\u00e4en milloin valita <strong>SPM vs IPM<\/strong> voi tehd\u00e4 tai rikkoa projektisi suorituskyvyn ja budjetin. T\u00e4ss\u00e4 oppaassa k\u00e4ymme l\u00e4pi keskeiset rakenteelliset ja elektromagneettiset erot, joita tukevat NBAEM:n, luotettavan NdFeB-magneetin toimittajan, n\u00e4kemykset, joka palvelee maailman johtajia kuten FAW ja Siemens. Valmis avaamaan, mik\u00e4 magneetin sijoittelu vastaa parhaiten tarpeitasi? Sukelletaan sis\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<h2>Ydinsis\u00e4lliset erot: Pintapermanentti vs. Sis\u00e4permanentti Magnetti<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-388\" src=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png\" alt=\"Neodyymikaari-magneetit\" width=\"800\" height=\"270\" srcset=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-200x68.png 200w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-300x101.png 300w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-400x135.png 400w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-600x203.png 600w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-768x259.png 768w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png 800w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Vertailtaessa <strong>Pintapermanentti Magnetti (SPM)<\/strong> ja <strong>Sis\u00e4permanentti Magnetti (IPM)<\/strong>, t\u00e4rkein ero liittyy siihen, miten magneetit on sijoitettu roottoriin.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Ominaisuus<\/th>\n<th>Pintapermanentti Magnetti (SPM)<\/th>\n<th>Sis\u00e4permanentti Magnetti (IPM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Magneetin sijainti<\/strong><\/td>\n<td>Magneetit suoraan roottorin pinnalla<\/td>\n<td>Magneetit upotettu roottorin ydinurien sis\u00e4lle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Visuaalinen esitys<\/strong><\/td>\n<td>Sylinterim\u00e4inen roottori paljastetuilla magneeteilla<\/td>\n<td>Poikkileikkausroottori, jossa magneettipocketit n\u00e4kyviss\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Valmistuksen monimutkaisuus<\/strong><\/td>\n<td>Yksinkertainen kokoonpano, magneetit liimattu tai sitoutettu<\/td>\n<td>Vaatii tarkkaa koneistusta magneettipocketeja varten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Roottorin suojaus<\/strong><\/td>\n<td>Magneetit alttiina ymp\u00e4rist\u00f6lle<\/td>\n<td>Magneetit suojattu roottorin sis\u00e4ll\u00e4 olevaan materiaaliin<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>SPM-roottorit n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t sile\u00e4lt\u00e4 sylinterilt\u00e4, jossa magneetit ovat selv\u00e4sti n\u00e4kyviss\u00e4, kun taas IPM-roottorit n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t magneetit turvallisesti sis\u00e4isiss\u00e4 urissa poikkileikkauksessa katsottuna.<\/p>\n<h3>Valmistuksen vaikutus<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>SPM<\/strong>: Nopeampi ja kustannustehokkaampi valmistaa. Sopii v\u00e4hemm\u00e4n vaativiin mekaanisiin sovelluksiin.<\/li>\n<li><strong>IPM<\/strong>: Monimutkaisempi valmistus johtuen tarkasti koneistetuista magneettipocketeista, mutta tarjoaa paremman magneetin pidon ja rakenteellisen kest\u00e4vyyden.<\/li>\n<\/ul>\n<p>N\u00e4iden rakenteellisten erojen ymm\u00e4rt\u00e4minen auttaa sinua valitsemaan oikean magneetin sijoittelun moottorisi suorituskyvyn ja tuotantotarpeiden mukaan.<\/p>\n<h2>Suorituskyvyn vertailu: Pintamagneetti vs. Sis\u00e4isen magneetin pysyv\u00e4 magneetti<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Ominaisuus<\/th>\n<th>Pintapermanentti Magnetti (SPM)<\/th>\n<th>Sis\u00e4permanentti Magnetti (IPM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tuotanto<\/strong><\/td>\n<td>Vain pysyv\u00e4n magneetin (PM) v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/td>\n<td>Yhdistetty PM-v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti + reluctanssimomentti (15\u201325% boost)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Enimm\u00e4isnopeusalue<\/strong><\/td>\n<td>Rajoittuu magneetin pidon vuoksi (riski magneettien irtoamisesta suurilla nopeuksilla)<\/td>\n<td>Laajempi alue magneettien heikent\u00e4miskyvyn ansiosta (laajentaa vakionopeuden tehoa 2\u20133\u00d7)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Tehokkuus suurkuormituksessa<\/strong><\/td>\n<td>Hyv\u00e4 tehokkuus<\/td>\n<td>Ylivertainen tehokkuus reluctanssivirtomomentin ansiosta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Tehotiheys<\/strong><\/td>\n<td>Kohtalainen tehotiheys<\/td>\n<td>Korkea tehotiheys paremman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kanssa tilavuudessa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Magneetin demagnetisaatioriski<\/strong><\/td>\n<td>Korkeampi riski magneettien paljastumisen vuoksi<\/td>\n<td>Alhaisempi riski magneettien upotuksen ja paremman suojan ansiosta<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Reluktanssivirtomomentin lis\u00e4\u00e4minen IPM-rakenteisiin ei ainoastaan lis\u00e4\u00e4 kokonaisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia, vaan my\u00f6s parantaa moottorin tehokkuutta raskaassa kuormituksessa. Toisaalta SPM-moottoreilla on yksinkertaisempi magneettien sijoittelu, mutta ne kohtaavat rajoituksia suurinopeus- ja suurv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttisovelluksissa magneettien paljastumisen ja pidon ongelmien vuoksi.<\/p>\n<p>Syv\u00e4llisemp\u00e4\u00e4 tietoa n\u00e4ihin rakenteisiin soveltuvista magneettiluokista l\u00f6yd\u00e4t NBAEM:n korkeasuorituskykyisten <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/fi\/magnets-materials\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff6600;\">neodyymimagneettimateriaalien<\/span><\/strong><\/a><strong><span style=\"color: #ff6600;\">.<\/span><\/strong><\/p>\n<h2>S\u00e4hk\u00f6kent\u00e4n edut SPM vs IPM<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Yksi sis\u00e4isen pysyv\u00e4n magneetin (IPM) rakenteen suurimmista s\u00e4hk\u00f6magneettisista eduista on sen reluctanssivirtomomentti, joka voi lis\u00e4t\u00e4 kokonaisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia <strong>15\u201325% verrattuna pintamagneettisiin (SPM) moottoreihin<\/strong>T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 magneetit on upotettu \u00e4lykk\u00e4\u00e4sti roottorin sis\u00e4lle, mik\u00e4 luo lis\u00e4v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia roottorin magneettisen saliensin ansiosta.<\/p>\n<p>Toisaalta SPM-moottoreilla on <strong>yksinkertaisempi magneettivirta<\/strong>, mik\u00e4 johtaa <strong>alempiin induktansseihin<\/strong> ja nopeampaan dynaamiseen vasteeseen. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa nopeampia muutoksia v\u00e4\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ja nopeudessa, mik\u00e4 on hy\u00f6dyllist\u00e4 sovelluksissa, jotka tarvitsevat nopeaa ohjausta.<\/p>\n<p>Toinen merkitt\u00e4v\u00e4 ominaisuus on <strong>kent\u00e4n heikent\u00e4minen<\/strong>: IPM-moottorit voivat turvallisesti laajentaa vakionopeusalueensa <strong>2-3 kertaa<\/strong> kiitos sis\u00e4isen magneettiasettelunsa, mik\u00e4 mahdollistaa tehokkaan toiminnan korkeammilla nopeuksilla. SPM-moottorit eiv\u00e4t yleens\u00e4 t\u00e4t\u00e4 kyky\u00e4 omaa, koska niiden magneetit ovat pinnalla, mik\u00e4 rajoittaa niiden korkeanopeuksista suorituskyky\u00e4.<\/p>\n<p>Yhdess\u00e4 n\u00e4m\u00e4 s\u00e4hk\u00f6magneettiset ominaisuudet tekev\u00e4t IPM-moottoreista huippuvalinnan korkeasuorituskykyisiss\u00e4 sovelluksissa, kuten EV-vetoteiss\u00e4, joissa v\u00e4\u00e4nt\u00f6, tehokkuus ja nopeusalue ovat t\u00e4rkeit\u00e4. Syv\u00e4llisemp\u00e4\u00e4 tietoa magneetin voimakkuuden roolista moottorin suorituskyvyss\u00e4 l\u00f6ytyy NBAEM:n oppaasta aiheesta <strong><span style=\"color: #ff6600;\"><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/nbaem.com\/fi\/how-to-measure-magnet-strength\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kuinka mitata magneetin voimakkuus<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n<h2>L\u00e4mp\u00f6- ja mekaaninen luotettavuus<\/h2>\n<p>Pintamagneetit (SPM) sijaitsevat paljaasti roottorin pinnalla, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 alttiita l\u00e4mp\u00f6kuumille pisteille korkealla kuormituksella toimiessa. T\u00e4m\u00e4 altistus voi ajan my\u00f6t\u00e4 aiheuttaa liimausten ep\u00e4onnistumisia, koska liimamateriaali heikkenee l\u00e4mm\u00f6n vaikutuksesta. Toisaalta sis\u00e4iset magneetit (IPM) on upotettu roottorin sis\u00e4\u00e4n, mik\u00e4 tarjoaa paremman l\u00e4mm\u00f6nhukan ja parannetun mekaanisen kest\u00e4vyyden. T\u00e4m\u00e4 upotus suojaa magneetteja mekaanisilta vaurioilta ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 demagnetisaation riski\u00e4 ylikuumenemisen vuoksi.<\/p>\n<p>SPM-rakenteille NBAEM tarjoaa korroosionkest\u00e4vi\u00e4 pinnoitteita\u2014kuten epoksi yhdistettyn\u00e4 NiCuNi-pinnoitteeseen\u2014parantaakseen kest\u00e4vyytt\u00e4 ja ehk\u00e4ist\u00e4kseen magneettien hajoamista ymp\u00e4rist\u00f6n vaikutuksesta. N\u00e4m\u00e4 suojaavat kerrokset ovat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4, kun magneetteja asennetaan pinnalle ja ne ovat alttiimpia mekaaniselle ja l\u00e4mp\u00f6vaurioon.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 l\u00e4mp\u00f6- ja mekaanisen kest\u00e4vyyden painotus on kriittist\u00e4, kun valitaan SPM- tai IPM-moottoreita vaativiin sovelluksiin, kuten EV-vetoon tai teollisuusajureihin. Lis\u00e4tietoja magneettimateriaaleista ja pinnoitteista tarjoaa NBAEM:n neodyymirengasmagneettien valikoima, joka on suunniteltu kest\u00e4m\u00e4\u00e4n l\u00e4mp\u00f6\u00e4 ja tarjoamaan pitk\u00e4ik\u00e4isyytt\u00e4.<\/p>\n<h2>Kustannukset ja valmistuskohtaiset erittelyt<\/h2>\n<p>Pintamagneettiset (SPM) moottorit hy\u00f6tyv\u00e4t alhaisemmista ty\u00f6kalukustannuksista ja nopeammasta kokoonpanosta, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 erinomaisen valinnan alle 100 kW sovelluksiin, joissa budjetti ja tuotantonopeus ovat t\u00e4rkeit\u00e4. Niiden yksinkertaisempi roottorirakenne tarkoittaa v\u00e4hemm\u00e4n koneistuksia ja helpompaa magneettien asennusta.<\/p>\n<p>Toisaalta sis\u00e4iset magneetit (IPM) vaativat monimutkaisempia roottorisuunnitelmia, koska magneetit on upotettu ytimeen. T\u00e4m\u00e4 monimutkaisuus lis\u00e4\u00e4 valmistuskustannuksia ja vaatii tarkkaa koneistusta. Kuitenkin monet IPM-rakenteet s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t kuparin k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 optimoimalla roottorik\u00e4\u00e4mityksi\u00e4, mik\u00e4 voi kompensoida osan kustannuksista.<\/p>\n<p>Materiaalin osalta IPM-moottorit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t noin 10\u201320 % v\u00e4hemm\u00e4n NdFeB-magneettimateriaalia saavuttaakseen saman v\u00e4\u00e4nn\u00f6n kuin SPM:t, kiitos parannetun magneettisen piirin tehokkuuden. T\u00e4m\u00e4 magneettien s\u00e4\u00e4st\u00f6 on keskeinen tekij\u00e4 moottorin kokonaispainon ja kustannusten v\u00e4hent\u00e4misess\u00e4, erityisesti suuritehoisessa EV-tuotannossa.<\/p>\n<p>Valmistajille, jotka ovat kiinnostuneita magneettimateriaalien yksityiskohdista, NBAEM:n edistyneet magneettiteknologiat auttavat optimoimaan magneettiluokan valinnan ja kustannustehokkuuden.<\/p>\n<h2>Sovellusten parhaat k\u00e4ytt\u00f6kohdat<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Surface_vs_Internal_Permanent_Magnets_Comparison_I.webp\" alt=\"Pintamagneettien vs sis\u00e4isten magneettien vertailu\" \/><\/p>\n<p>Kuva otettu <a href=\"https:\/\/www.controleng.com\/understanding-permanent-magnet-motors\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ohjaustekniikka\u00a0\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Pinta-permanentt magnetit (SPM) -moottorit sopivat erinomaisesti kotitalouslaitteisiin, matalanopeuksiin pumpuissa ja kustannustietoisille drooneille. Niiden yksinkertaisempi rakenne ja alhaisemmat kustannukset tekev\u00e4t niist\u00e4 ihanteellisia, kun budjetti ja valmistushelppous ovat avainasemassa. Toisaalta sis\u00e4iset permanentt magnetit (IPM) -moottorit loistavat vaativissa sovelluksissa, kuten EV-vetomoottoreissa\u2014ajattele Tesla Model 3:sta ja NIO ET7:\u00e4\u00e4\u2014miss\u00e4 korkea tehotiheys, parempi hy\u00f6tysuhde ja kent\u00e4n heikent\u00e4miskyky ovat t\u00e4rkeimpi\u00e4. IPM:t ovat my\u00f6s yleisi\u00e4 tuuliturbiinien kallistusohjauksissa ja korkeanopeuksisissa py\u00f6riss\u00e4 niiden mekaanisen kest\u00e4vyyden ja l\u00e4mp\u00f6hy\u00f6tyjen vuoksi.<\/p>\n<p>On my\u00f6s huomionarvoisia hybridi-tapauksia: BMW i4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 IPM-rotoria optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi, kun taas Renault Zoe valitsee SPM-rakenteen kustannusten alentamiseksi ilman, ett\u00e4 laatu k\u00e4rsii liikaa. T\u00e4m\u00e4 tasapaino osoittaa, kuinka valinta SPM:n ja IPM:n v\u00e4lill\u00e4 riippuu suuresti sovelluksen erityisvaatimuksista ja prioriteeteista.<\/p>\n<h2>NBAEM-tuotekartoitus SPM- ja IPM-magneeteille<\/h2>\n<p>NBAEM tarjoaa erikoistuneita magneettiluokkia, jotka on suunniteltu sek\u00e4 pinta-permanentt magnetti (SPM) ett\u00e4 sis\u00e4inen permanentt magnetti (IPM) -moottoreille, optimoiden suorituskyky\u00e4 ja luotettavuutta eri sovelluksissa.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>SPM-luokat:<\/strong> N52SH-kaari-magneetit, joiden koko on R30\u2013R55 mm, on suunniteltu 120\u00b0C l\u00e4mp\u00f6tilaluokituksella. N\u00e4m\u00e4 magneetit soveltuvat erinomaisesti klassisiin pintaan asennettaviin j\u00e4rjestelmiin, joissa vakaus magneettisessa suorituskyvyss\u00e4 ja helppous kokoonpanossa ovat etusijalla.<\/li>\n<li><strong>IPM-luokat:<\/strong> Sis\u00e4isille permanentt magnetti-rotoreille NBAEM tarjoaa M45UH-lohkomagneetteja. N\u00e4m\u00e4 on optimoitu upotettavaksi roottorin ytimeen ja niill\u00e4 on korkeampi l\u00e4mp\u00f6tilaluokitus, 180\u00b0C, mik\u00e4 takaa kest\u00e4vyyden vaativissa l\u00e4mp\u00f6- ja mekaanisissa rasituksissa.<\/li>\n<\/ul>\n<p>K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n esimerkki korostaa NBAEM:n vaikutusta: Tier-1-s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen toimittaja saavutti <strong>30%-kustannuss\u00e4\u00e4st\u00f6n<\/strong> siirtym\u00e4ll\u00e4 perinteisist\u00e4 magneeteista NBAEM:n IPM-tyhji\u00f6ihin. T\u00e4m\u00e4 osoittaa paitsi materiaalien ja valmistuksen tehokkuuden, my\u00f6s edistyneiden magneettisuunnittelujen arvon EV-vetomoottoreiden kehityksess\u00e4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Valintalistat: Valitse SPM tai IPM 2 minuutissa<\/h2>\n<p>P\u00e4\u00e4t\u00e4 nopeasti pinta-permanentt magnetti (SPM) ja sis\u00e4inen permanentt magnetti (IPM) -moottorin v\u00e4lill\u00e4 kysym\u00e4ll\u00e4 itselt\u00e4si n\u00e4m\u00e4 7 avainkysymyst\u00e4:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kysymys<\/th>\n<th>Jos Kyll\u00e4 \u2192 Valitse SPM<\/th>\n<th>Jos Ei \u2192 Harkitse IPM<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Onko sovelluksesi matalan tai keskinopeuden?<\/td>\n<td>\u2714 Ihanteellinen SPM:lle<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tarvitsetko korkeaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 reluctanssin lis\u00e4yksell\u00e4?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM sopii t\u00e4h\u00e4n parhaiten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Onko kompakti koko ja korkea tehotiheys v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM suosii<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Toimiiko moottori korkeissa nopeuksissa kent\u00e4n heikennyksell\u00e4?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM on erinomainen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Onko alhaisempi alkuper\u00e4inen kustannus prioriteetti?<\/td>\n<td>\u2714 SPM:ll\u00e4 on yksinkertaisempi valmistus<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Oletko huolissasi demagnetisaatioriskist\u00e4?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM-magneetit ovat upotettuja ja turvallisempia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vaaditko korkeaa hy\u00f6tysuhdetta kuormituksessa?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM tarjoaa paremman hy\u00f6tysuhteen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Nopeuden ja v\u00e4\u00e4nn\u00f6n prioriteettimatriisi<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Prioriteetti<\/th>\n<th>Paras moottorityyppi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Korkea nopeus<\/td>\n<td>IPM (kent\u00e4n heikennys pident\u00e4\u00e4 nopeutta)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Korkea v\u00e4\u00e4nt\u00f6<\/td>\n<td>IPM (vastusv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin lis\u00e4ys)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tasapainoinen<\/td>\n<td>SPM ( yksinkertaisempi rakenne, kohtalainen v\u00e4\u00e4nt\u00f6)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>K\u00e4yt\u00e4 t\u00e4t\u00e4 nopeaa tarkistuslistaa kaventaaksesi moottorivaihtoehtojasi suorituskyky- ja kustannustavoitteidesi perusteella. Lis\u00e4tietoja magneettimateriaaleista ja niiden k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 moottoreissa l\u00f6yd\u00e4t <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/fi\/magnetic-materials-in-motor-technology\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff6600;\">Magneettiset materiaalit moottoritekniikassa<\/span> <\/strong><\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u00f6yd\u00e4 pinnalla pysyvien magneettimoottoreiden ja sis\u00e4isten pysyvien magneettimoottoreiden keskeiset erot, mukaan lukien suunnittelu, v\u00e4\u00e4nt\u00f6, tehokkuus ja sovellukset.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":388,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3375"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3417,"href":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375\/revisions\/3417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}