Magnet seasmhach uachdair vs Magnet seasmhach taobh a-staigh

Ma tha thu a' dealbhadh no a' taghadh a motair magnet seasmhach, tuigse air an eadar-dhealachadh eadar Magnet Seasmhach Uachdair (SPM) agus Magnet Seasmhach Taobh a-staigh (IPM) motairichean tha e cudromach. Tha na dà dhealbhadh seo a' cumhachdachadh a' mhòr-chuid de motairichean tarraing EV, dràibhearan gnìomhachais, agus turbanan gaoth—ach tha iad a' toirt toradh gu math eadar-dhealaichte. Bho toradh torque agus èifeachdas to toileachas saothrachaidh agus tha cosgais, eòlas a bhith a' taghadh nuair a bu chòir SPM vs IPM faodaidh seo do choileanadh agus do bhudget a dhèanamh no a bhriseadh. Anns an stiùireadh seo, briseamaid sìos na diofaran structarail agus electromagnetach cudromach, le taic bho fhaighinn bho NBAEM—solaraiche magnet NdFeB earbsach do cheannardasan cruinneil leithid FAW agus Siemens. Deiseil airson fosgladh dè an àite magnet a tha as fheàrr freagairt do do fheumalachdan? Leig dhuinn tòiseachadh.

Diofaran Structarail Prìomh: Magnet Seasmhach Uachdair vs. Taobh a-staigh

Nuair a bhios sinn a’ dèanamh coimeas Magnet Seasmhach Uachdair (SPM) agus Magnet Seasmhach Taobh a-staigh (IPM), tha an eadar-dhealachadh cudromach ann mar a tha magnetan air an cur air an rotor.

Tha rotaran SPM coltach ri cilinder rèidh le magnets gu soilleir fhaicinn, fhad ‘s a tha rotaran IPM a’ sealltainn magnets gu sàbhailte a’ dol suas ann an slotan taobh a-staigh nuair a tha iad air an sealltainn ann an cross-section.

Buaidh saothrachadh

• SPM: Nas luaithe agus nas cosg-èifeachdaiche airson a dhèanamh. Tha e freagarrach airson tagraidhean le feachdan meacanaigeach nas lugha.
• IPM: Barrachd iom-fhillteachd saothrachaidh air sgàth pocannan magnet mionaideach a tha air an innealachadh gu ceart, ach tha e a’ tabhann nas fheàrr a’ chùl-mheud agus neart structarail.

Tha tuigse air na diofhrachdan structarail seo a’ cuideachadh le bhith a’ taghadh àite magnet ceart airson do choileanadh motair agus feumalachdan cinneasachaidh.

Coimeas Coileanaidh: Magnet Seòrsa Uachdair vs. Magnet taobh a-staigh

Chan e a-mhàin gu bheil cur-adhair torque dìon a’ cur ris an toradh iomlan ann an dealbhadh IPM, ach cuideachd a’ leasachadh èifeachdas an motair fo luchd trom. Air an làimh eile, tha motaran SPM nas sìmplidh ann an àite magnets ach a’ strì ri cuingealachaidhean ann an tagradh le astar àrd agus torque àrd air sgàth magnets fosgailte agus duilgheadasan cumail suas.

Airson tuilleadh fhaighinn a-mach mu chlasan magnets freagarrach airson na dealbhadh seo, sgrùdadh a dhèanamh air raon NBAEM de stuthan magnet neodymium àrd-chàileachd Stuthan magnet neodymium.

Buannachdan Electromagnetic eadar SPM agus IPM

Aon de na buannachdan electromagnetach as motha aig dealbhadh magnet seasmhach taobh a-staigh (IPM) is e a’ chùmhnant dìon, a dh’ fhaodadh àrdachadh toradh iomlan le 15–25% an coimeas ri motaran magnet seasmhach uachdair (SPM). Tha seo a’ tighinn bho dhòigh glic far a bheil magnets air an cur ann am meadhan an rotor, a’ cruthachadh torque a bharrachd bho sholas magnetach an rotor.

Air an taobh eile, tha motaran SPM air a bhith nas sìmplidh ann an àite magnets slige nas fhasa flux, a' leantainn gu lùth nas ìsle agus freagairt shùbailte nas luaithe. Tha seo a' ciallachadh atharrachaidhean nas luaithe ann an torque agus astar, feumail airson tagraidhean a dhìth smachd luath.

Tha fear eile a' seasamh a-mach lagachadh raoin: Faodaidh motaran IPM gu sàbhailte an raon astar cumhachd seasmhach a leudachadh le 2 gu 3 tursan a bhuineas do chothromachadh magnetan taobh a-staigh, a' leigeil le obrachadh èifeachdach aig astaran nas àirde. Chan eil comas seo aig motaran SPM gu tric oir tha na magnetan aca air an nochdadh air an uachdar, a tha a' cuingealachadh an coileanadh aig astaran àrd.

Còmhla, tha na feartan dealain-magnetach seo a' dèanamh motaran IPM na roghainn as fheàrr airson tagraidhean àrd-choileanadh leithid tarraing EV far a bheil torque, èifeachdas, agus raon astar cudromach. Airson tuilleadh fiosrachaidh mu dhleastanas neodymium ann an coileanadh motair, faic stiùireadh NBAEM air ciamar a thomhais neart magnet.

Seasmhachd Teirmeach & Meacanaigeach

Tha magnetan seasmhach uachdair (SPM) air an nochdadh air uachdar an rotor, a' dèanamh iad mothachail do phuingean teirmeach rè obrachadh le uallach àrd. Faodaidh an nochdadh seo leantainn gu failure adhesive thar ùine, oir tha an stuth ceangail a' laigeachadh fo bhriseadh teas. Ann an co-chòrdadh, tha magnetan seasmhach taobh a-staigh (IPM) air an cur ann am meadhan a' chroinn rotor, a' tabhann nas fheàrr leigeil às teas agus neart meacanaigeach nas fheàrr. Tha an cur ann seo a' dìon na magnetan bho dhroch sgàineadh meacanaigeach agus a' lughdachadh cunnart demagnetization air sgàth teasachadh.

Airson dealbhadh SPM, tha NBAEM a' toirt seachad còmhdach dìon-corrosion—mar epoxy còmhla ri plating NiCuNi—a' meudachadh seasmhachd agus a' cuideachadh casg a chur air milleadh magnet bho dhleastanasan àrainneachd. Tha na còmhdach dìon seo riatanach nuair a tha na magnetan air an cur air an uachdar agus nas so-leònte do dh'ùineachadh meacanaigeach is teirmeach.

Tha an fòcas seo air seasmhachd teirmeach is meacanaigeach cudromach nuair a thaghas tu eadar motaran SPM agus IPM airson tagraidhean dùbhlanach leithid tarraing EV no dràibheadh gnìomhachais. Airson tuilleadh mu stuthan magnet agus còmhdach, tha raon NBAEM de magnetan neodymium ring a' tabhann fuasglaidhean a tha freagarrach airson seasmhachd teirmeach agus fad-beatha.

Briseadh-sìos Cosgais & Dèanamh

Tha motaran Magnet Seasmhach Uachdair (SPM) a' faighinn buannachd bho chostasan inneal nas ìsle agus pròiseasan cruinneachaidh nas luaithe, a' dèanamh iad freagarrach airson tagraidhean fo 100 kW far a bheil buidseat agus astar cinneasachaidh cudromach. Tha structar sìmplidh an rotor a' ciallachadh nas lugha de cheumannan meacanaigeach agus nas fhasa cur na magnetan.

Air an làimh eile, tha motaran Magnet Seasmhach taobh a-staigh (IPM) nas toinnte oir tha dealbhadh an rotor nas iom-fhillte oir tha na magnetan air an cur ann am meadhan a' chroinn. Tha an toinnteachd seo a' àrdachadh cosgais dèanamh agus feumaidh e meacanaigeach mionaideach. Ach, tha mòran de dhealbhadh IPM a' sàbhaladh air cleachdadh copar le bhith a' optimadh na windings rotor, a dh'fhaodadh cuid de chosgaisean a lughdachadh.

A thaobh stuth, tha motaran IPM a' cleachdadh mu 10-20% nas lugha de stuth magnet NdFeB gus an aon torque a thoirt seachad na SPM, a' toirt buaidh air èifeachdas cuairt magnetach. Tha an sàbhaladh seo de magnetan na phrìomh fhactar ann a bhith a' lughdachadh cuideam agus cosgais iomlan an motair, gu sònraichte ann an cinneasachadh EV àrd-ìre.

Airson luchd-dèanamh a tha airson fiosrachadh mu stuthan magnet agus teicneòlasan adhartach, tha raon NBAEM de magnetan neodymium ring a' cuideachadh le bhith a' optimizeadh roghainn ìre magnet agus èifeachdas cosgais.

Àitean Bòidhchead Iarrtais

Dealbh bho innleadaireachd smachd  

Tha motaran magnet maireannach uachdar (SPM) freagarrach airson innealan taighe, pumpaichean aig astar ìosal, agus drones mothachail air cosgais. Tha an dealbhadh nas sìmplidh agus a’ chosgais nas ìsle gan dèanamh air leth freagarrach nuair a tha buidseat agus furasta saothrachaidh cudromach. Air an làimh eile, tha motaran magnet maireannach taobh a-staigh (IPM) a’ deàrrsadh ann an tagraidhean dùbhlanach leithid motaran tarraing EV—smaoinich air Tesla Model 3 agus NIO ET7—far a bheil dùmhlachd cumhachd àrd, èifeachdas nas fheàrr, agus comasan lagachadh achaidh a’ cur cudrom. Tha IPMan cuideachd cumanta ann an draibhearan pitch gaoithe agus dealganan àrd-astar air sgàth an cruas meacanaigeach agus na buannachdan teirmeach.

Tha cùisean tar-chinealach ann cuideachd a tha airidh air aire: bidh am BMW i4 a’ cleachdadh rotor IPM airson an coileanadh as fheàrr, fhad ‘s a tha an Renault Zoe a’ roghnachadh dealbhadh SPM gus cosgaisean a chumail sìos gun a bhith ag ìobradh cus. Tha an cothromachadh seo a’ sealltainn mar a tha taghadh eadar SPM agus IPM gu mòr an urra ri riatanasan agus prìomhachasan an tagraidh shònraichte.

Mapa Bathar NBAEM airson Magnets SPM agus IPM

Tha NBAEM a’ tabhann ìrean magnet sònraichte a tha air an dealbhadh airson motaran magnet maireannach uachdar (SPM) agus magnet maireannach a-staigh (IPM), a’ dèanamh an fheum as fheàrr de choileanadh agus earbsachd ann an grunn thagraidhean.

• Ìrean SPM: Tha na magnets arc N52SH, le meud eadar R30 agus R55 mm, air an dealbhadh le rangachadh teòthachd 120 ° C. Tha na magnets sin air leth freagarrach airson rèiteachaidhean clasaigeach air an cur suas air an uachdar far a bheil coileanadh magnetach seasmhach agus co-chruinneachadh nas fhasa nam prìomhachasan.
• Ìrean IPM: Airson rotors magnet maireannach a-staigh, tha NBAEM a’ toirt seachad magnets bloc M45UH. Tha iad sin air an ùrachadh le pòcaid airson an cur a-steach taobh a-staigh cridhe an rotor agus thig iad le rangachadh teòthachd nas àirde de 180 ° C, a’ dèanamh cinnteach à seasmhachd fo cuideam teirmeach is meacanaigeach dùbhlanach.

Tha eisimpleir san t-saoghal a’ nochdadh buaidh NBAEM: chunnaic solaraiche carbaid dealain Tier-1 lùghdachadh cosgais 30% le bhith ag atharrachadh bho magnets àbhaisteach gu beàrnan IPM NBAEM. Tha seo a’ nochdadh chan e a-mhàin èifeachdas stuthan is saothrachaidh ach cuideachd luach dealbhadh magnet adhartach ann an leasachadh motair tarraing EV.

Liosta Sgrùdaidh Taghaidh: Tagh SPM no IPM ann an 2 mhionaid

Gus co-dhùnadh gu sgiobalta eadar motair Magnet Maireannach Uachdar (SPM) agus Magnet Maireannach Taobh a-staigh (IPM), faighnich na 7 prìomh cheistean seo dhut fhèin:

Màtrix Prìomhachas Luas vs. Torque

Cleachd am liosta sgrùdaidh luath seo gus do roghainn motair a chuairteachadh stèidhichte air do thargaidean coileanadh agus cosgais. airson barrachd mu stuthan magnet agus an cleachdadh ann am motair, sgrùdaich Stuthan Magnetach ann an Teicneòlas Motair .