{"id":3940,"date":"2026-07-21T07:51:06","date_gmt":"2026-07-21T07:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/nbaem.com\/?p=3940"},"modified":"2026-07-19T05:56:35","modified_gmt":"2026-07-19T05:56:35","slug":"axial-flux-motor-magnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nbaem.com\/it\/axial-flux-motor-magnet\/","title":{"rendered":"Motore a flusso assiale Magneti NdFeB ad alto torque personalizzati"},"content":{"rendered":"<h2>Dinamo magnetica di flusso radiale vs. assiale<\/h2>\n<p>Quando si progetta elevatori elettrici ad alte prestazioni o sistemi di traino, la scelta della topologia magnetica determina l'intero margine. I motori tradizionali si affidano a un percorso di flusso radiale, in cui il campo magnetico viaggia perpendicolarmente all'albero del motore. Al contrario, un <strong>motore a flusso assiale magnetico<\/strong> configurazione costringe il flusso magnetico a viaggiare parallelo all'albero del motore.<\/p>\n<p>Questo cambiamento fondamentale nella dinamica magnetica produce un progetto di motore a disco piatto, chiamato design a 'pancake', che offre una densit\u00e0 di coppia significativamente maggiore e un'impronta complessiva pi\u00f9 compatta.<\/p>\n<hr \/>\n<h3>Confronto dei percorsi di flusso<\/h3>\n<p>Le differenze strutturali e prestazionali tra questi due profili di raffreddamento e cinetici si riducono a come il flusso interagisce con l'assemblaggio del disco rotorico:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"text-align: left;\">Caratteristica<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Motori a Flusso Radiale<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Motori a flusso assiale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Direzione del Flusso<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Perpendicolare all'albero (Radiale)<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Parallelo all'albero (Assiale)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Formato<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Lungo e cilindrico<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Pi\u00f9 piatto, a disco (Pancake)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Massa magnete attiva<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Limitato dalla lunghezza del rotore<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Massimizzato sulla superficie del disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Profilo della coppia<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Standard<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Densit\u00e0 di coppia ultra-elevata<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Poich\u00e9 il materiale magnetico attivo \u00e8 situato su un raggio maggiore rispetto all'albero centrale, i layout di magneti del motore a flusso assiale generano pi\u00f9 leva, convertendo la forza magnetica in coppia rotazionale molto pi\u00f9 efficientemente rispetto alle alternative radiali.<\/p>\n<hr \/>\n<h3>La sfida del gap d'aria<\/h3>\n<p>Raggiungere questa prestazione superiore richiede un'ottimizzazione precisa del gap d'aria. In un layout a flusso assiale, le forze magnetiche esercitano una forte trazione assiale tra rotore e statore.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Stabilit\u00e0 strutturale:<\/strong> L'assemblaggio del disco del rotore deve resistere alle forze di flessione per evitare contatti catastrofici con lo statore.<\/li>\n<li><strong>Campi magnetici uniformi:<\/strong> Mantenere un gap d'aria stretto e costante lungo l'intera diametro \u00e8 fondamentale per prevenire squilibri di flusso.<\/li>\n<li><strong>Ambienti ad alta sollecitazione:<\/strong> L'espansione termica e i giri ad alta velocit\u00e0 minacciano costantemente le tolleranze di gioco d'aria, richiedendo un robusto ancoraggio meccanico e magneti permanenti in terre rare ad alta coerenza.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Scelta Strategica dei Materiali per i Rotori a Flusso Assiale<\/h2>\n<p>Quando progettiamo motori elettrici ad alte prestazioni, scegliere il materiale giusto <strong>motore a flusso assiale magnetico<\/strong> determina se la trasmissione di potenza avr\u00e0 successo o subir\u00e0 una demagnetizzazione catastrofica. Esaminiamo attentamente la remanenza magnetica ($B_r$), la coercivit\u00e0 intrinseca e le soglie termiche per garantire che l'assemblaggio del disco del rotore possa sopportare stress operativi estremi.<\/p>\n<h3>NdFeB Ndodo Rari in Sinterizzazione ad Alta Grade<\/h3>\n<p>Per la massima densit\u00e0 di coppia, i magneti permanenti in terre rare di Neodimio sinterizzato rimangono la nostra scelta predefinita. Tuttavia, le gamme standard di Neodimio falliscono quando la temperatura aumenta. Equilibriamo alta potenza magnetica grezza con stabilit\u00e0 termica aumentando attraverso gradi specializzati:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>N42 fino a N45:<\/strong> Ideale per impianti ambientali o raffreddati a liquido dove le temperature operative rimangono al di sotto degli 80\u00b0C.<\/li>\n<li><strong>N45H:<\/strong> Mantiene alta remanenza spingendo la soglia termica fino a 120\u00b0C.<\/li>\n<li><strong>N40SH:<\/strong> Progettato per applicazioni industriali pesanti, stabile fino a 150\u00b0C.<\/li>\n<li><strong>N40UH:<\/strong> Lega altamente resiliente progettata per trazione automobilistica rigorosa, sopportando fino a 180\u00b0C senza perdita permanente del flusso.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Poich\u00e9 neodimio \u00e8 fortemente soggetto all'ossidazione, applichiamo trattamenti superficiali robusti. Utilizziamo rivestimenti premium <strong>Ni-Cu-Ni (Nickel-Copper-Nickel) multilayer<\/strong> per ambienti standard, e specializzati <strong>Finiture epossidiche<\/strong> per proteggere i magneti dall'umidit\u00e0 atmosferica aggressiva e dall'esposizione chimica.<\/p>\n<h3>Samario Cobalto (SmCo) per profili termici estremi<\/h3>\n<p>Quando un'applicazione richiede funzionamento continuo oltre i 180\u00b0C, passiamo da Neodimio a <strong>Samario Cobalto ad alta coercitivit\u00e0 (SmCo)<\/strong>.<\/p>\n<p>Mentre SmCo offre una rimanenza leggermente inferiore rispetto al NdFeB premium a temperatura ambiente, la sua produzione magnetica rimane eccezionalmente stabile con temperature che salgono fino a 300\u00b0C o 350\u00b0C. SmCo presenta un coefficiente di temperatura della rimanenza ultrabasso e una stabilit\u00e0 chimica superiore, il che significa che questi magneti resistono naturalmente alla corrosione senza fare affidamento su rivestimenti protettivi esterni. Questo li rende indispensabili per l'aerospaziale, petrolio e gas, e per progetti di motori pancake ad ultra-alto RPM.<\/p>\n<h3>Compositi Magnetici Morbidi (SMC)<\/h3>\n<p>Per completare i nostri magneti permanenti, incorporiamo materiali avanzati <strong>Compositi Magnetici Morbidi (SMC)<\/strong> nei core del rotore e del statore. I materiali SMC sono costituiti da particelle di polvere di ferro rivestite con uno strato isolante elettrico.<\/p>\n<p>Utilizzando SMC, possiamo modellare i percorsi di flusso magnetico 3D molto pi\u00f9 efficacemente rispetto a quanto permettono i core in acciaio laminato tradizionali. Ci\u00f2 riduce significativamente le perdite del nucleo e ottimizza le risposte ad alta frequenza in applicazioni di flusso assiale ad alta velocit\u00e0. Evitando comuni problemi di equilibrio meccanico come quelli osservati in <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/it\/ceiling-fan-wobbling-causes-and-magnetic-solutions\/\">impedendo il sobbalzo dei ventilatori a soffitto con tracciamento magnetico<\/a>, il nostro abbinamento preciso del materiale garantisce un equilibrio dinamico perfetto e campi magnetici uniformi attraverso lo spazio d\u2019aria.<\/p>\n<h2>Mitigare le perdite da correnti parassite in magneti di motore a flusso assiale<\/h2>\n<p>La commutazione ad alta frequenza all'interno di motori a flusso assiale ad alto RPM crea una grande difficolt\u00e0 ingegneristica: calore localizzato intenso. Quando questi motori operano ad alta velocit\u00e0, i cambiamenti nel campo magnetico inducono anelli chiusi di corrente elettrica \u2014 correnti parassite \u2014 direttamente all'interno dei magneti permanenti del rotore. Senza intervento, questo rapido accumulo termico porta a una demagnetizzazione irreversibile e a un guasto catastrophico del motore.<\/p>\n<h3>Segmentazione avanzata dei magneti<\/h3>\n<p>Per interrompere questi anelli di corrente distruttivi, utilizziamo una partizione geometrica precisa. Interrompendo strategicamente i percorsi elettrici all'interno di <strong>motore a flusso assiale magnetico<\/strong>, manteniamo il rotore fresco anche in condizioni estreme.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Segmentazione Orizzontale:<\/strong> Taglia il magnete parallelamente al percorso del flusso, dividendo efficacemente il potenziale di tensione nello spessore.<\/li>\n<li><strong>Segmentazione Verticale:<\/strong> Interrompe correnti che si diffondono sulla grande faccia del magnete, ideale per contrastare rapide transizioni delle fessure dello statore.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tecnica di magneti laminati NBAEM<\/h3>\n<p>Abbiamo sviluppato un processo di produzione specializzato per portare la segmentazione al suo massimo assoluto. Quando si decide <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/it\/what-motor-magnets-used-in-permanent-magnet-motors\/\">quali magneti del motore usano nei motori a magneti permanenti<\/a> saranno migliori nel sopravvivere allo switch ad alta frequenza, i nostri design laminati specializzati si distinguono tagliando i magneti permanenti in micro-lamelle ultra sottili e isolate.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"text-align: left;\">Metrica di Prestazione<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Magneti Solidi<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Magneti Laminati NBAEM<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Dimensione del Circuito di Corrente Vortice<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Illimitata (Grande)<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Confined to micro-layers (Minimal)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Rischio di guasto termico<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Pericolo elevato di demagnetizzazione<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Profilo termico eccezionalmente basso<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Efficienza ad alta velocit\u00e0 ( RPM )<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Cade notevolmente a causa del caldo<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Mantenuto in modo costante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Questa architettura a micro-strato funge da una serie di sbarramenti fisici per le correnti elettriche. Scegliendo queste configurazioni avanzate <strong>motore a flusso assiale magnetico<\/strong> riduci drasticamente le perdite di correnti parassite ed assicurati l'affidabilit\u00e0 a lungo termine del tuo assemblaggio rotore ad alte prestazioni.<\/p>\n<h2>Ottimizzazione geometrica: modulare l'imbatteur del motore a flusso assiale per la massima coppia<\/h2>\n<p>Quando progettiamo azionamenti elettrici ad alte prestazioni, la geometria del <strong>motore a flusso assiale magnetico<\/strong> determine esattamente quanto sia fluido e potente il funzionamento del motore. Le forme standard a blocco o a cuneo semplici non bastano pi\u00f9 per applicazioni avanzate. Passare a profili di segmento complessi e su misura ci permette di manipolare il campo magnetico precisamente dove incontra gli incavi dello statore.<\/p>\n<p>A seconda della configurazione dell'assemblaggio del disco del rotore, la forma fa la differenza:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Settori e Cunei:<\/strong> Ideale per configurazioni a statore singolo\/rotore doppio per massimizzare l\u2019area attiva.<\/li>\n<li><strong>Anelli concentrici:<\/strong> Eccellente per gestire lo stress meccanico in progetti a statore doppio\/rotore singolo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Il vantaggio della forma a ventaglio inclinata<\/h3>\n<p>Per eliminare coppia di montaggio eccessiva, vibrazioni e rumore acustico, ci affidiamo molto a una <strong>forma a ventaglio inclinata<\/strong>. Modificando micro-angolarmente i bordi dei magneti permanenti, interrompiamo l\u2019allineamento improvviso tra magneti del rotore e denti dello statore. Invece di un forte \u201cscatto\u201d quando il magnete passa oltre un dente, la transizione diventa graduale, attenuando il ronzio della coppia e assicurando un funzionamento silenzioso.<\/p>\n<h3>Integrazione dell\u2019array Halbach<\/h3>\n<p>Per progetti che richiedono prestazioni assolute al massimo, disponiamo i nostri magneti permanenti di terre rare in un <strong>Array di Halbach<\/strong>. Questa particolare orientazione ruota il vettore del campo magnetico, rinforzando e amplificando la densit\u00e0 di flusso sul lato funzionale dello statore mentre annulla su quello della back iron.<\/p>\n<p>[ -&gt; ] [ ^ ] [ &lt;- ] [ v ] &lt;\u2013 Orientazione Halbach<\/p>\n<hr \/>\n<p>======= CAMPO DICHIARATO ======= &lt;\u2013 Lato di flusso amplificato<\/p>\n<p>Questo layout ti offre un enorme salto nella densit\u00e0 di coppia complessiva senza aggiungere nemmeno un grammo di peso extra all\u2019assemblaggio del rotore.<\/p>\n<h2>Fornitura di assemblaggi magnetici integrati per motori a flusso assiale<\/h2>\n<p>L'approvvigionamento di magneti sfusi e la tentata adesione in-house dell'arrotamento introducing massive assembly rischi, costi di scarto e mal di testa di bilanciamento. Forniamo soluzioni complete <strong>di assemblaggio magnetico<\/strong> dove ad alta precisione <strong>magneti permanenti a terra rara<\/strong> sono integrati direttamente con <strong>nuclei di laminazione del motore<\/strong>. Questo approccio snello riduce la complessit\u00e0 della tua catena di approvvigionamento e garantisce l'integrit\u00e0 strutturale a velocit\u00e0 elevate.<\/p>\n<hr \/>\n<h3>Benchmark globali della catena di fornitura e della qualit\u00e0<\/h3>\n<p>Supportiamo i nostri componenti industriali e automobilistici con standard rigorosi di validazione per garantire un'integrazione senza problemi nelle tue linee di produzione.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"text-align: left;\">Standard \/ Metric<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Specifiche e obiettivo<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Vantaggio operativo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Certificazioni di qualit\u00e0<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">ISO 9001, ISO 14001, ISO\/TS16949<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Conformit\u00e0 garantita per linee automobilistiche e industriali critiche.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Affidabilit\u00e0 Validazione<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Conformit\u00e0 PPAP livello 3<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Documentazione completa, test dei materiali e tracciamento della prima esecuzione.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Tempi di consegna personalizzati<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">4 a 5 settimane<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Prototipazione rapida per la consegna dalla produzione di massa.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Sicurezza logistica<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Scorta di sicurezza dedicata al magazzino<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Elimina le interruzioni della supply chain causate da fluttuazioni globali di trasporto.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Gestendo il complesso <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/it\/magnetic-door-latch-and-types-of-magnets-used\/\">tipi di magneti utilizzati<\/a> nei sistemi avanzati di propulsione elettrica e gestendo la delicata fisica di legatura sul <strong>in opera rotore disco assemblaggio<\/strong>, proteggiamo la vostra operazione da perdite di resa. Ricevete un componente pronto all'uso, bilanciato, pronto per la linea statore.<\/p>\n<h2>FAQ magneti motore a flusso assiale<\/h2>\n<h3>Quali sono le principali cause di perdite per correnti parassite nei magneti del motore a flusso assiale?<\/h3>\n<p>Le variazioni ad alta frequenza del campo magnetico sono il fattore principale di queste perdite. Quando un motore a flusso assiale opera ad alte RPM, le rapide aperture delle fessure statoriche e gli armonici dell'avvolgimento statorico inducono campi magnetici variabili attraverso l'assemblaggio del disco rotore. Questi campi fluttuanti generano anelli elettrici indesiderati\u2014correnti parassite\u2014direttamente all'interno dei magneti permanenti in terra rara conduttiva. Poich\u00e9 questi magneti hanno una resistenza elettrica relativamente bassa, le correnti indotte si trasformano rapidamente in surriscaldamento locale grave, rischiando una demagnetizzazione termica se non controllata.<\/p>\n<h3>Come migliora la densit\u00e0 di coppia di un array Halbach del rotore a flusso assiale?<\/h3>\n<p>Una matrice Halbach utilizza una specifica disposizione spaziale di magneti permanenti per aumentare lo schema del campo magnetico. Alterando la direzione di magnetizzazione dei segmenti magnetici adiacenti, il campo magnetico viene naturalmente amplificato sul lato funzionale dello statore mentre viene quasi annullato sul lato posteriore.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"text-align: left;\">Caratteristica<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Configurazione standard del magnete<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Integrazione dell\u2019array Halbach<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Distribuzione del flusso<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Simmetrico su entrambi i lati<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Fortemente concentrato sul lato statore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Requisito di ferro posteriore<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Dove di rotore in acciaio pesante richiesto<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Necessit\u00e0 di minimo o nessun ferro posteriore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Impatto sulla densit\u00e0 di coppia<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Coppia di base<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Coppia massimizzata senza peso aggiunto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Quando dovrebbe un ingegnere scegliere Samario Cobalto (SmCo) rispetto al Neodimio (NdFeB) per un design di motore pancake?<\/h3>\n<p>Mentre le classi di Neodimio (NdFeB) offrono una sovracorrente superiore a temperatura ambiente, il Samario Cobalto (SmCo) ad alta coercitivit\u00e0 diventa essenziale sotto profili termici estremi. Gli ingegneri dovrebbero specificare SmCo quando le temperature operative superano costantemente i 180\u00b0C fino a 200\u00b0C, o quando il motore \u00e8 esposto a ambienti altamente corrosivi senza spazio per rivestimenti protettivi. Puoi leggere di pi\u00f9 su come questi materiali si comportano sotto stress termico nella nostra guida tecnica su <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/it\/solutions-for-heat-dissipation-of-axial-flux-motors\/\">per la dissipazione del calore dei motori a flusso assiale<\/a>.<\/p>\n<h3>Qual \u00e8 il beneficio di utilizzare magneti a ventaglio inclinato in un assemblaggio di rotore a flusso assiale?<\/h3>\n<p>I magneti standard a blocco o a forma a cuneo creano transizioni magnetiche brusche man mano che attraversano le gole dello statore, provocando un alto torque di cogging. Modellando i componenti in una forma a ventaglio inclinata si garantisce che i bordi dei magneti passino gradualmente attraverso le gole dello statore anzich\u00e9 tutti insieme.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Drastico Riduzione del Cogging:<\/strong> Appiana le incidenze di coppia di uscita.<\/li>\n<li><strong>Vibrationi Minimizzate:<\/strong> Protegge l'integrit\u00e0 strutturale attraverso il piccolo gap d'aria.<\/li>\n<li><strong>Mitigazione del Rumore Acustico:<\/strong> Abbassa lo stesso ronzio ad alta frequenza comune nelle applicazioni ad alta velocit\u00e0 di rotazione.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"references\">\n<h2>Fonti correlate<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.mdpi.com\/1996-1073\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.mdpi.com\/1996-1073<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>magnete a flusso assiale con design segmentati a leghe di neodimio personalizzate e prestazioni a perdita bassa per applicazioni ad alta densit\u00e0 di coppia<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3945,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-3940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-neodymium-magnet"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Axial-Flux-Motor-Magnet.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3940"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nbaem.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3946,"href":"https:\/\/nbaem.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940\/revisions\/3946"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}