Pada masa ini, negara-negara utama di dunia telah merangka laluan teknikal untuk mengurangkan penggunaan bahan api kenderaan bermotor. Dasar-dasar berkaitan China dan Kesatuan Eropah telah mengesahkan bahawa sasaran penggunaan bahan api pada tahun 2025 akan dikurangkan lagi sebanyak 15%-20%.

Menurut data, dengan sokongan kerajaan, China telah menjadi pasaran kenderaan tenaga baharu terbesar. Pada tahun 2018, pasaran kenderaan penumpang tenaga baharu China terus menunjukkan kadar pertumbuhan tinggi sebanyak 92%, peningkatan bersih sebanyak 550,000 kenderaan.

Lebih daripada itu, Pelan Kenderaan Rasmi Tenaga Baharu telah menjelaskan bahawa pejabat kerajaan dan institusi awam juga akan membeli kenderaan tenaga baharu sebagai kenderaan rasmi.

• Syarikat berkaitan automotif : BYD, Hasco, HYCET E-pemanduan ，NIO……
• Syarikat utama tempatan: Shanghai Edrive , Jing-Jin Elektrik (JJE) ……
• Syarikat utama berasaskan luar negara: NIDEC, Borgwarner , UAES , ZF ,Valeo Siemens eAutomotif……
• Pesaing baharu： HUAWEI, Shuanglin ……

Magnet adalah komponen utama dalam motor elektrik. Sebuah motor beroperasi apabila gegelung wayar, dikelilingi oleh magnet yang kuat, berpusing.

Menjelang tahun 2030, pertumbuhan dalam kenderaan elektrik akan menyebabkan peningkatan permintaan untuk sistem magnet. Seiring perkembangan teknologi EV, aplikasi magnet sedia ada mungkin beralih daripada magnet tanah jarang kepada sistem lain seperti reluctance suis atau ferrit sistem magnetik. Walau bagaimanapun, dijangka bahawa magnet neodymium akan terus memainkan peranan asas dalam reka bentuk enjin Hibrid dan ruang motor elektrik.

Disebabkan peningkatan mendadak dalam jualan kenderaan tenaga baharu, ia adalah pasaran berpotensi besar untuk magnet neo.

Terdapat dua komponen utama dalam kenderaan elektrik yang menampilkan magnet tanah jarang; motor dan sensor. Dalam ulasan ini, fokus adalah pada motor.

Kenderaan hibrid atau elektrik purata menggunakan antara 2 hingga 5 kg magnet Tanah Jarang, bergantung kepada reka bentuk. Magnet tanah jarang terdapat dalam:

• Sistem pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara (HVAC);
• Motor stereng kuasa elektrik (EPS motor), transmisi dan brek;
• Ruang enjin hibrid atau motor elektrik;
• Sensor seperti untuk keselamatan, tempat duduk, kamera, dan lain-lain;
• Pintu dan tingkap;
• Sistem hiburan (pembesar suara, radio, dan lain-lain);
• Bateri kenderaan elektrik
• Sistem bahan api dan ekzos untuk Hibrid;

Apabila mereka bentuk dan memilih magnet untuk aplikasi motor sedemikian, terdapat beberapa kriteria reka bentuk utama yang perlu dipertimbangkan termasuk:

Untuk aplikasi automotif, motor perlu mempunyai kepekatan tenaga yang tinggi dan kos yang berkesan, sambil memastikan ruang keseluruhan sekecil mungkin. Ini bermakna magnet yang paling sesuai mesti sekecil dan sekuat mungkin.

Terdapat empat jenis utama magnet:

• Seramik (Ferrit);
• AlNiCo (Aluminium Nikel Kobalt);
• Samarium Kobalt (SmCo);
• Neodymium (NdFeB);

Berikut adalah beberapa reka bentuk magnet dalam motor NEV. Lihat gambar di bawah.

Teknologi magnet terus berkembang untuk memenuhi permintaan baharu kenderaan elektrik. Pada masa ini, magnet optimum yang digunakan dalam motor untuk kenderaan hibrid dan kenderaan elektrik (dari segi kekuatan dan saiz) ialah Neodymium Bumi Paling Jarang. Penambahan Dysprosium yang tersebar di sempadan butiran menghasilkan kepekatan tenaga yang lebih tinggi, menghasilkan sistem yang lebih kecil dan lebih cekap. Proses ini juga membantu untuk mengurangkan kos.

NBAEM, adalah pembekal bahan magnetik profesional dari Malaysia. Kami telah mengeksport bahan magnetik khas selama lebih sepuluh tahun. Kami menyediakan produk berkualiti dan perkhidmatan bertaraf tinggi. Jika anda mencari sumber bahan magnetik atau mempunyai sebarang soalan semasa mengimport produk magnet dari Malaysia, anda boleh hubungi kami secara langsung.