{"id":3375,"date":"2025-11-18T07:59:28","date_gmt":"2025-11-18T07:59:28","guid":{"rendered":"https:\/\/nbaem.com\/?p=3375"},"modified":"2025-11-18T03:46:16","modified_gmt":"2025-11-18T03:46:16","slug":"difference-between-surface-permanent-magnet-and-interior-permanent-magnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/difference-between-surface-permanent-magnet-and-interior-permanent-magnet\/","title":{"rendered":"Magnetismo Permanente de Superf\u00edcie vs Magnetismo Permanente Interior"},"content":{"rendered":"<p>Se voc\u00ea est\u00e1 projetando ou selecionando um <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Permanent_magnet_motor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong>motor de \u00edm\u00e3 permanente<\/strong><\/span><\/a>, entender a diferen\u00e7a entre <strong>Magneto Permanente de Superf\u00edcie (SPM)<\/strong> e <strong>Magneto Permanente Interior (IPM)<\/strong> motores \u00e9 crucial. Esses dois projetos alimentam a maioria dos <strong>motores de tra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong>, acionamentos industriais e turbinas e\u00f3licas\u2014mas eles oferecem resultados muito diferentes. De <strong>sa\u00edda de torque<\/strong> e <strong>efici\u00eancia<\/strong> to <strong>complexidade de fabrica\u00e7\u00e3o<\/strong> e <strong>onde o \u00edm\u00e3 ser\u00e1 usado tamb\u00e9m \u00e9 crucial\u2014alguns \u00edm\u00e3s suportam melhor calor, umidade ou produtos qu\u00edmicos do que outros. Por fim,<\/strong>, saber quando escolher <strong>SPM vs IPM<\/strong> pode fazer ou quebrar o desempenho e o or\u00e7amento do seu projeto. Neste guia, vamos detalhar as principais diferen\u00e7as estruturais e eletromagn\u00e9ticas, apoiadas por insights da NBAEM\u2014o fornecedor confi\u00e1vel de \u00edm\u00e3s NdFeB para l\u00edderes globais como FAW e Siemens. Pronto para descobrir qual coloca\u00e7\u00e3o de \u00edm\u00e3 melhor atende \u00e0s suas necessidades? Vamos l\u00e1.<\/p>\n<h2>Diferen\u00e7as Estruturais Principais: Magnetos de Superf\u00edcie vs. Magnetos Internos<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-388\" src=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png\" alt=\"\u00cdm\u00e3s de arco de neod\u00edmio\" width=\"800\" height=\"270\" srcset=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-200x68.png 200w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-300x101.png 300w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-400x135.png 400w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-600x203.png 600w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-768x259.png 768w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png 800w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Ao comparar <strong>Magnetos de Superf\u00edcie (SPM)<\/strong> e <strong>Magnetos Internos (IPM)<\/strong>, a principal diferen\u00e7a est\u00e1 em como os \u00edm\u00e3s s\u00e3o colocados no rotor.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caracter\u00edstica<\/th>\n<th>Magneto Permanente de Superf\u00edcie (SPM)<\/th>\n<th>Magneto Permanente Interior (IPM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Posi\u00e7\u00e3o do \u00cdm\u00e3<\/strong><\/td>\n<td>\u00cdm\u00e3s ligados diretamente na superf\u00edcie do rotor<\/td>\n<td>\u00cdm\u00e3s embutidos dentro das ranhuras do n\u00facleo do rotor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Representa\u00e7\u00e3o Visual<\/strong><\/td>\n<td>Rotor cil\u00edndrico com \u00edm\u00e3s expostos<\/td>\n<td>Se\u00e7\u00e3o transversal do rotor mostrando os compartimentos de \u00edm\u00e3s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Complexidade de Fabrica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td>Montagem simples, \u00edm\u00e3s colados ou colados com adesivo<\/td>\n<td>Requer usinagem de precis\u00e3o para os compartimentos de \u00edm\u00e3s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Prote\u00e7\u00e3o do Rotor<\/strong><\/td>\n<td>\u00cdm\u00e3s expostos ao ambiente<\/td>\n<td>\u00cdm\u00e3s protegidos dentro do material do rotor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Os rotores SPM parecem um cilindro liso com \u00edm\u00e3s claramente vis\u00edveis, enquanto os rotores IPM mostram \u00edm\u00e3s protegidos em ranhuras internas quando vistos em se\u00e7\u00e3o transversal.<\/p>\n<h3>Impacto na Fabrica\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>SPM<\/strong>: Mais r\u00e1pido e mais econ\u00f4mico de produzir. \u00c9 ideal para aplica\u00e7\u00f5es com demandas mec\u00e2nicas menos rigorosas.<\/li>\n<li><strong>IPM<\/strong>: Fabrica\u00e7\u00e3o mais complexa devido \u00e0s ranhuras de \u00edm\u00e3s usinadas com precis\u00e3o, mas oferece melhor reten\u00e7\u00e3o do \u00edm\u00e3 e resist\u00eancia estrutural.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Compreender essas diferen\u00e7as estruturais ajuda voc\u00ea a selecionar a melhor coloca\u00e7\u00e3o de \u00edm\u00e3s para o desempenho e as necessidades de produ\u00e7\u00e3o do seu motor.<\/p>\n<h2>Compara\u00e7\u00e3o de Desempenho: \u00cdm\u00e3 Permanente de Superf\u00edcie vs. \u00cdm\u00e3 Permanente Interno<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caracter\u00edstica<\/th>\n<th>Magneto Permanente de Superf\u00edcie (SPM)<\/th>\n<th>Magneto Permanente Interior (IPM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Produ\u00e7\u00e3o de Torque<\/strong><\/td>\n<td>Apenas torque de \u00edm\u00e3 permanente (PM)<\/td>\n<td>Torque combinado de PM + torque de relut\u00e2ncia (impulso 15\u201325%)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Faixa de Velocidade M\u00e1xima<\/strong><\/td>\n<td>Limitado pela reten\u00e7\u00e3o do \u00edm\u00e3 (risco de \u00edm\u00e3s se soltarem em altas velocidades)<\/td>\n<td>Faixa mais ampla gra\u00e7as \u00e0 capacidade de enfraquecimento do campo (estende a velocidade de pot\u00eancia constante em 2\u20133\u00d7)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Efici\u00eancia em Alta Carga<\/strong><\/td>\n<td>Boa efici\u00eancia<\/td>\n<td>Efici\u00eancia superior devido \u00e0 contribui\u00e7\u00e3o do torque de relut\u00e2ncia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Densidade de Pot\u00eancia<\/strong><\/td>\n<td>Densidade de pot\u00eancia moderada<\/td>\n<td>Alta densidade de pot\u00eancia com melhor torque por volume<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Risco de Desmagnetiza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td>Risco maior devido aos \u00edm\u00e3s expostos<\/td>\n<td>Risco menor, pois os \u00edm\u00e3s s\u00e3o embutidos e melhor protegidos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>A adi\u00e7\u00e3o do torque de relut\u00e2ncia em projetos IPM n\u00e3o apenas aumenta o torque total de sa\u00edda, mas tamb\u00e9m melhora a efici\u00eancia do motor sob cargas pesadas. Por outro lado, motores SPM t\u00eam uma coloca\u00e7\u00e3o de \u00edm\u00e3s mais simples, mas enfrentam limites em aplica\u00e7\u00f5es de alta velocidade e alto torque devido \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o dos \u00edm\u00e3s e problemas de reten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Para insights mais profundos sobre as classes de \u00edm\u00e3s adequadas para esses projetos, confira a linha de materiais de \u00edm\u00e3s de neod\u00edmio de alto desempenho da NBAEM <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/pt\/magnets-materials\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff6600;\">materiais de \u00edm\u00e3s de neod\u00edmio<\/span><\/strong><\/a><strong><span style=\"color: #ff6600;\">.<\/span><\/strong><\/p>\n<h2>Vantagens Eletromagn\u00e9ticas do SPM vs IPM<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das maiores vantagens eletromagn\u00e9ticas do projeto de \u00edm\u00e3 permanente interno (IPM) \u00e9 seu torque de relut\u00e2ncia, que pode aumentar o torque total em <strong>15\u201325% em compara\u00e7\u00e3o com motores de \u00edm\u00e3 permanente de superf\u00edcie (SPM)<\/strong>. Isso vem da maneira inteligente como os \u00edm\u00e3s s\u00e3o embutidos dentro do rotor, criando torque extra a partir da sali\u00eancia magn\u00e9tica do rotor.<\/p>\n<p>Por outro lado, os motores SPM t\u00eam uma <strong>caminho de fluxo mais simples<\/strong>, resultando em <strong>menor indut\u00e2ncia<\/strong> e uma resposta din\u00e2mica mais r\u00e1pida. Isso significa mudan\u00e7as mais r\u00e1pidas em torque e velocidade, \u00fatil para aplica\u00e7\u00f5es que necessitam de controle r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Outro destaque \u00e9 <strong>afastamento de campo<\/strong>: Motores IPM podem ampliar com seguran\u00e7a sua faixa de velocidade de pot\u00eancia constante por <strong>2 a 3 vezes<\/strong> gra\u00e7as ao layout interno de \u00edm\u00e3s, permitindo opera\u00e7\u00e3o eficiente em velocidades mais altas. Motores SPM geralmente n\u00e3o possuem essa capacidade porque seus \u00edm\u00e3s est\u00e3o expostos na superf\u00edcie, o que limita seu desempenho em altas velocidades.<\/p>\n<p>Juntos, esses tra\u00e7os eletromagn\u00e9ticos fazem dos motores IPM uma escolha superior para aplica\u00e7\u00f5es de alto desempenho, como tra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, onde torque, efici\u00eancia e faixa de velocidade s\u00e3o mais importantes. Para uma an\u00e1lise mais aprofundada do papel da for\u00e7a do \u00edm\u00e3 no desempenho do motor, confira o guia da NBAEM sobre <strong><span style=\"color: #ff6600;\"><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/nbaem.com\/pt\/how-to-measure-magnet-strength\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">como medir a for\u00e7a do \u00edm\u00e3<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n<h2>Confiabilidade T\u00e9rmica &amp; Mec\u00e2nica<\/h2>\n<p>\u00cdm\u00e3s permanentes de superf\u00edcie (SPM) ficam expostos na superf\u00edcie do rotor, o que os torna propensos a pontos quentes t\u00e9rmicos durante opera\u00e7\u00e3o de alta carga. Essa exposi\u00e7\u00e3o pode causar falhas na ades\u00e3o ao longo do tempo, \u00e0 medida que o material de liga\u00e7\u00e3o enfraquece sob estresse t\u00e9rmico. Em contraste, \u00edm\u00e3s permanentes internos (IPM) est\u00e3o embutidos dentro do n\u00facleo do rotor, oferecendo melhor dissipa\u00e7\u00e3o de calor e maior resist\u00eancia mec\u00e2nica. Essa incorpora\u00e7\u00e3o protege os \u00edm\u00e3s de danos mec\u00e2nicos e reduz o risco de desmagnetiza\u00e7\u00e3o causado pelo superaquecimento.<\/p>\n<p>Para designs SPM, a NBAEM fornece revestimentos resistentes \u00e0 corros\u00e3o \u2014 como ep\u00f3xi combinado com banho de NiCuNi \u2014 que aumentam a durabilidade e ajudam a prevenir a degrada\u00e7\u00e3o do \u00edm\u00e3 devido \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o ambiental. Essas camadas de prote\u00e7\u00e3o s\u00e3o essenciais quando os \u00edm\u00e3s est\u00e3o montados na superf\u00edcie e mais vulner\u00e1veis ao desgaste mec\u00e2nico e t\u00e9rmico.<\/p>\n<p>Esse foco na robustez t\u00e9rmica e mec\u00e2nica \u00e9 fundamental na hora de escolher entre motores SPM e IPM para aplica\u00e7\u00f5es exigentes, como tra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos ou acionamentos industriais. Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre materiais de \u00edm\u00e3s e revestimentos, a linha de \u00edm\u00e3s de anel de neod\u00edmio da NBAEM oferece solu\u00e7\u00f5es adaptadas para resist\u00eancia t\u00e9rmica e longevidade.<\/p>\n<h2>Divis\u00e3o de Custos &amp; Fabrica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Motores de \u00cdm\u00e3 Permanente de Superf\u00edcie (SPM) se beneficiam de custos menores de ferramentaria e processos de montagem mais r\u00e1pidos, tornando-os ideais para aplica\u00e7\u00f5es abaixo de 100 kW, onde or\u00e7amento e velocidade de produ\u00e7\u00e3o s\u00e3o importantes. Sua estrutura de rotor mais simples significa menos etapas de usinagem e coloca\u00e7\u00e3o de \u00edm\u00e3s mais f\u00e1cil.<\/p>\n<p>Por outro lado, motores de \u00cdm\u00e3 Permanente Interno (IPM) envolvem designs de rotor mais complexos, pois os \u00edm\u00e3s est\u00e3o embutidos dentro do n\u00facleo. Essa complexidade aumenta os custos de fabrica\u00e7\u00e3o e exige usinagem de precis\u00e3o. No entanto, muitos designs de IPM economizam em uso de cobre ao otimizar as bobinas do rotor, o que pode compensar alguns custos.<\/p>\n<p>Em termos de material, os motores IPM usam cerca de 10 a 20% a menos de material de \u00edm\u00e3 NdFeB para fornecer o mesmo torque que os SPMs, gra\u00e7as \u00e0 maior efici\u00eancia do circuito magn\u00e9tico. Essa economia de \u00edm\u00e3s \u00e9 um fator chave na redu\u00e7\u00e3o do peso e do custo total do motor, especialmente na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos em grande volume.<\/p>\n<p>Para fabricantes interessados em detalhes sobre materiais magn\u00e9ticos, explorar as tecnologias magn\u00e9ticas avan\u00e7adas da NBAEM ajuda a otimizar a sele\u00e7\u00e3o de grau de \u00edm\u00e3 e a efici\u00eancia de custos.<\/p>\n<h2>Pontos de Aplica\u00e7\u00e3o Ideais<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Surface_vs_Internal_Permanent_Magnets_Comparison_I.webp\" alt=\"Compara\u00e7\u00e3o entre \u00cdm\u00e3s Permanentes de Superf\u00edcie e Internos\" \/><\/p>\n<p>Foto de <a href=\"https:\/\/www.controleng.com\/understanding-permanent-magnet-motors\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>engenharia de controle\u00a0\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Motores de \u00edm\u00e3 permanente de superf\u00edcie (SPM) s\u00e3o uma excelente op\u00e7\u00e3o para eletrodom\u00e9sticos, bombas de baixa velocidade e drones sens\u00edveis ao custo. Seu design mais simples e menor custo os tornam ideais quando o or\u00e7amento e a facilidade de fabrica\u00e7\u00e3o s\u00e3o prioridades. Por outro lado, motores de \u00edm\u00e3 permanente interior (IPM) realmente se destacam em aplica\u00e7\u00f5es exigentes, como motores de tra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos\u2014pense no Tesla Model 3 e NIO ET7\u2014onde alta densidade de pot\u00eancia, melhor efici\u00eancia e capacidades de enfraquecimento de campo s\u00e3o mais importantes. Os IPMs tamb\u00e9m s\u00e3o comuns em acionamentos de pitch de turbinas e\u00f3licas e em spindles de alta velocidade devido \u00e0 sua robustez mec\u00e2nica e vantagens t\u00e9rmicas.<\/p>\n<p>Existem tamb\u00e9m casos h\u00edbridos que valem a pena destacar: o BMW i4 usa um rotor IPM para desempenho ideal, enquanto o Renault Zoe opta por um design SPM para manter os custos baixos sem sacrificar muito. Esse equil\u00edbrio mostra como a escolha entre SPM e IPM depende fortemente dos requisitos e prioridades espec\u00edficos da aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h2>Mapeamento de Produtos NBAEM para \u00edm\u00e3s SPM e IPM<\/h2>\n<p>A NBAEM oferece graus de \u00edm\u00e3s especializados adaptados tanto para motores de \u00edm\u00e3 permanente de superf\u00edcie (SPM) quanto para motores de \u00edm\u00e3 permanente interior (IPM), otimizando desempenho e confiabilidade em v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Graus SPM:<\/strong> Os \u00edm\u00e3s de arco N52SH, com tamanhos entre R30 e R55 mm, s\u00e3o projetados com uma classifica\u00e7\u00e3o de temperatura de 120\u00b0C. Esses \u00edm\u00e3s s\u00e3o ideais para configura\u00e7\u00f5es cl\u00e1ssicas de montagem superficial, onde desempenho magn\u00e9tico est\u00e1vel e montagem mais f\u00e1cil s\u00e3o prioridades.<\/li>\n<li><strong>Graus IPM:<\/strong> Para rotores de \u00edm\u00e3 permanente interior, a NBAEM fornece \u00edm\u00e3s de bloco M45UH. Estes s\u00e3o otimizados para embutir dentro do n\u00facleo do rotor e possuem uma classifica\u00e7\u00e3o de temperatura mais alta de 180\u00b0C, garantindo durabilidade sob estresses t\u00e9rmicos e mec\u00e2nicos exigentes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Um exemplo do mundo real destaca o impacto da NBAEM: um fornecedor de ve\u00edculos el\u00e9tricos de n\u00edvel 1 obteve uma redu\u00e7\u00e3o de custo de <strong>30%<\/strong> ao trocar \u00edm\u00e3s convencionais por blanks IPM da NBAEM. Isso demonstra n\u00e3o apenas efici\u00eancia de materiais e fabrica\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m o valor de designs avan\u00e7ados de \u00edm\u00e3s no desenvolvimento de motores de tra\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Lista de Verifica\u00e7\u00e3o de Sele\u00e7\u00e3o: Escolha SPM ou IPM em 2 minutos<\/h2>\n<p>Para decidir rapidamente entre um motor de \u00edm\u00e3 permanente de superf\u00edcie (SPM) e um motor de \u00edm\u00e3 permanente interior (IPM), fa\u00e7a as seguintes 7 perguntas-chave:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Pergunta<\/th>\n<th>Se Sim \u2192 Escolha SPM<\/th>\n<th>Se N\u00e3o \u2192 Considere IPM<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Sua aplica\u00e7\u00e3o \u00e9 de baixa a m\u00e9dia velocidade?<\/td>\n<td>\u2714 Ideal para SPM<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voc\u00ea precisa de torque alto com aumento de reluct\u00e2ncia?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tamanho compacto e alta densidade de pot\u00eancia s\u00e3o essenciais?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM preferido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>O motor funcionar\u00e1 em altas velocidades com enfraquecimento de campo?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM se destaca<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>O custo inicial mais baixo \u00e9 uma prioridade?<\/td>\n<td>\u2714 SPM tem fabrica\u00e7\u00e3o mais simples<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voc\u00ea est\u00e1 preocupado com o risco de desmagnetiza\u00e7\u00e3o?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 \u00cdm\u00e3s IPM s\u00e3o embutidos e mais seguros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voc\u00ea exige alta efici\u00eancia sob carga?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM oferece melhor efici\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Matriz de Prioridade de Velocidade vs. Torque<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Prioridade<\/th>\n<th>Melhor Tipo de Motor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Alta Velocidade<\/td>\n<td>IPM (enfraquecimento de campo estende a velocidade)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alto Torque<\/td>\n<td>IPM (impulso de torque por relut\u00e2ncia)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Equilibrado<\/td>\n<td>SPM (design mais simples, torque moderado)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Use esta lista de verifica\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para restringir sua escolha de motor com base em suas metas de desempenho e custo. Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre materiais de \u00edm\u00e3s e seu uso em motores, confira <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/pt\/magnetic-materials-in-motor-technology\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff6600;\">Materiais Magn\u00e9ticos na Tecnologia de Motores<\/span> <\/strong><\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descubra as principais diferen\u00e7as entre motores de \u00edm\u00e3 permanente de superf\u00edcie e de \u00edm\u00e3 permanente interno, incluindo design, torque, efici\u00eancia e aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":388,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3375"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3417,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375\/revisions\/3417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}