{"id":3375,"date":"2025-11-18T07:59:28","date_gmt":"2025-11-18T07:59:28","guid":{"rendered":"https:\/\/nbaem.com\/?p=3375"},"modified":"2025-11-18T03:46:16","modified_gmt":"2025-11-18T03:46:16","slug":"difference-between-surface-permanent-magnet-and-interior-permanent-magnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/difference-between-surface-permanent-magnet-and-interior-permanent-magnet\/","title":{"rendered":"\u00cdm\u00e3 Permanente de Superf\u00edcie vs \u00cdm\u00e3 Permanente Interior"},"content":{"rendered":"<p>Se estiver a desenhar ou a selecionar um <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Permanent_magnet_motor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong>motor de \u00edman permanente<\/strong><\/span><\/a>, compreender a diferen\u00e7a entre <strong>Im\u00e3s Permanentes de Superf\u00edcie (SPM)<\/strong> e <strong>Im\u00e3s Permanentes de Interior (IPM)<\/strong> os motores s\u00e3o cruciais. Estes dois designs alimentam a maioria dos <strong>motores de trac\u00e7\u00e3o de VE<\/strong>, acionamentos industriais e turbinas e\u00f3licas\u2014mas oferecem resultados muito diferentes. Desde <strong>sa\u00edda de torque<\/strong> e <strong>efici\u00eancia<\/strong> to <strong>complexidade de fabrica\u00e7\u00e3o<\/strong> e <strong>o custo<\/strong>, saber quando escolher <strong>SPM vs IPM<\/strong> pode determinar o sucesso ou fracasso do desempenho e or\u00e7amento do seu projeto. Neste guia, vamos explicar as principais distin\u00e7\u00f5es estruturais e electromagn\u00e9ticas, apoiadas por insights da NBAEM\u2014o fornecedor de \u00edm\u00e3s NdFeB de confian\u00e7a para l\u00edderes globais como FAW e Siemens. Pronto para descobrir qual a coloca\u00e7\u00e3o de \u00edm\u00e3 que melhor corresponde \u00e0s suas necessidades? Vamos l\u00e1.<\/p>\n<h2>Diferen\u00e7as Estruturais Principais: \u00cdm\u00e3s Permanentes de Superf\u00edcie vs. Interior<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-388\" src=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png\" alt=\"\u00edmanes de neod\u00edmio em arco\" width=\"800\" height=\"270\" srcset=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-200x68.png 200w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-300x101.png 300w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-400x135.png 400w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-600x203.png 600w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets-768x259.png 768w, https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png 800w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Ao comparar <strong>Im\u00e3s Permanentes de Superf\u00edcie (SPM)<\/strong> e <strong>Im\u00e3s Permanentes de Interior (IPM)<\/strong>, a principal diferen\u00e7a reside na forma como os \u00edm\u00e3s s\u00e3o colocados no rotor.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caracter\u00edstica<\/th>\n<th>Im\u00e3s Permanentes de Superf\u00edcie (SPM)<\/th>\n<th>Im\u00e3s Permanentes de Interior (IPM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Posi\u00e7\u00e3o do \u00cdm\u00e3<\/strong><\/td>\n<td>\u00cdm\u00e3s ligados diretamente na superf\u00edcie do rotor<\/td>\n<td>\u00cdm\u00e3s embutidos dentro dos encaixes do n\u00facleo do rotor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Representa\u00e7\u00e3o Visual<\/strong><\/td>\n<td>Rotor cil\u00edndrico com \u00edmanes expostos<\/td>\n<td>Sec\u00e7\u00e3o transversal do rotor mostrando os bolsos de \u00edmanes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Complexidade de Fabrica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td>Montagem simples, \u00edmanes colados ou ligados<\/td>\n<td>Requer usinagem de precis\u00e3o para os bolsos de \u00edmanes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Prote\u00e7\u00e3o do Rotor<\/strong><\/td>\n<td>\u00cdmanes expostos ao ambiente<\/td>\n<td>\u00cdmanes protegidos dentro do material do rotor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Os rotores SPM parecem um cilindro liso com \u00edmanes claramente vis\u00edveis, enquanto os rotores IPM mostram \u00edmanes seguros nos encaixes internos quando vistos em sec\u00e7\u00e3o transversal.<\/p>\n<h3>Impacto na Fabrica\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>SPM<\/strong>: Mais r\u00e1pido e mais econ\u00f3mico de produzir. \u00c9 ideal para aplica\u00e7\u00f5es com exig\u00eancias mec\u00e2nicas menos rigorosas.<\/li>\n<li><strong>IPM<\/strong>: Fabrica\u00e7\u00e3o mais complexa devido aos bolsos de \u00edmanes usinados com precis\u00e3o, mas oferece melhor reten\u00e7\u00e3o do \u00edman e resist\u00eancia estrutural.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Compreender estas diferen\u00e7as estruturais ajuda a selecionar a coloca\u00e7\u00e3o de \u00edmanes adequada para o desempenho e necessidades de produ\u00e7\u00e3o do seu motor.<\/p>\n<h2>Compara\u00e7\u00e3o de Desempenho: \u00cdman Permanente de Superf\u00edcie vs. \u00cdman Permanente Interior<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caracter\u00edstica<\/th>\n<th>Im\u00e3s Permanentes de Superf\u00edcie (SPM)<\/th>\n<th>Im\u00e3s Permanentes de Interior (IPM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Produ\u00e7\u00e3o de Torque<\/strong><\/td>\n<td>Apenas torque de \u00edman permanente (PM)<\/td>\n<td>Torque combinado de PM + torque de relut\u00e2ncia (impulso 15\u201325%)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Faixa de Velocidade M\u00e1xima<\/strong><\/td>\n<td>Limitado pela reten\u00e7\u00e3o do \u00edman (risco de \u00edmanes descolarem em altas velocidades)<\/td>\n<td>Gama mais ampla gra\u00e7as \u00e0 capacidade de enfraquecimento do campo (estende a velocidade de pot\u00eancia constante em 2\u20133\u00d7)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Efici\u00eancia em Alta Carga<\/strong><\/td>\n<td>Boa efici\u00eancia<\/td>\n<td>Efici\u00eancia superior devido \u00e0 contribui\u00e7\u00e3o do torque de relut\u00e2ncia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Densidade de Pot\u00eancia<\/strong><\/td>\n<td>Densidade de pot\u00eancia moderada<\/td>\n<td>Alta densidade de pot\u00eancia com melhor torque por volume<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Risco de desmagnetiza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td>Risco maior devido aos \u00edmanes expostos<\/td>\n<td>Risco menor, pois os \u00edmanes est\u00e3o embutidos e melhor protegidos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>A adi\u00e7\u00e3o de torque de relut\u00e2ncia em designs IPM n\u00e3o s\u00f3 aumenta o torque total de sa\u00edda, mas tamb\u00e9m melhora a efici\u00eancia do motor sob cargas pesadas. Por outro lado, motores SPM t\u00eam uma coloca\u00e7\u00e3o de \u00edmanes mais simples, mas enfrentam limites em aplica\u00e7\u00f5es de alta velocidade e alto torque devido \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o dos \u00edmanes e problemas de reten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Para insights mais aprofundados sobre as classes de \u00edmanes adequadas para esses designs, consulte a gama de materiais de \u00edmanes de neod\u00edmio de alto desempenho da NBAEM <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/magnets-materials\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff6600;\">materiais de \u00edmanes de neod\u00edmio<\/span><\/strong><\/a><strong><span style=\"color: #ff6600;\">.<\/span><\/strong><\/p>\n<h2>Vantagens Electromagn\u00e9ticas do SPM vs IPM<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das maiores vantagens electromagn\u00e9ticas do design de \u00edman permanente interno (IPM) \u00e9 o seu torque de relut\u00e2ncia, que pode aumentar o torque total em <strong>15\u201325% em compara\u00e7\u00e3o com motores de \u00edman permanente de superf\u00edcie (SPM)<\/strong>. Isto resulta da forma inteligente como os \u00edmanes est\u00e3o embutidos dentro do rotor, criando torque extra a partir da sali\u00eancia magn\u00e9tica do rotor.<\/p>\n<p>Por outro lado, os motores SPM t\u00eam um <strong>caminho de fluxo mais simples<\/strong>, resultando em <strong>indut\u00e2ncia mais baixa<\/strong> e uma resposta din\u00e2mica mais r\u00e1pida. Isto significa mudan\u00e7as mais r\u00e1pidas no torque e na velocidade, \u00fatil para aplica\u00e7\u00f5es que necessitam de controlo r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Outro destaque \u00e9 <strong>afastamento de campo<\/strong>: Os motores IPM podem estender com seguran\u00e7a a sua faixa de velocidade de pot\u00eancia constante por <strong>2 a 3 vezes<\/strong> gra\u00e7as ao seu layout interno de \u00edm\u00e3s, permitindo uma opera\u00e7\u00e3o eficiente a velocidades mais altas. Os motores SPM geralmente n\u00e3o possuem essa capacidade porque os seus \u00edm\u00e3s est\u00e3o expostos na superf\u00edcie, o que limita o desempenho em altas velocidades.<\/p>\n<p>Juntos, estes tra\u00e7os electromagn\u00e9ticos fazem dos motores IPM uma escolha superior para aplica\u00e7\u00f5es de alto desempenho, como tra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, onde o torque, efici\u00eancia e faixa de velocidade s\u00e3o mais importantes. Para uma an\u00e1lise mais aprofundada do papel da for\u00e7a do \u00edm\u00e3 no desempenho do motor, consulte o guia da NBAEM sobre <strong><span style=\"color: #ff6600;\"><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/how-to-measure-magnet-strength\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">como medir a for\u00e7a de \u00edmanes<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n<h2>Confiabilidade T\u00e9rmica &amp; Mec\u00e2nica<\/h2>\n<p>\u00cdm\u00e3s permanentes de superf\u00edcie (SPM) est\u00e3o expostos na superf\u00edcie do rotor, o que os torna propensos a hotspots t\u00e9rmicos durante opera\u00e7\u00f5es de alta carga. Esta exposi\u00e7\u00e3o pode causar falhas na ades\u00e3o ao longo do tempo, \u00e0 medida que o material de liga\u00e7\u00e3o enfraquece sob stress t\u00e9rmico. Em contraste, os \u00edm\u00e3s permanentes internos (IPM) est\u00e3o embutidos dentro do n\u00facleo do rotor, oferecendo melhor dissipa\u00e7\u00e3o de calor e maior resist\u00eancia mec\u00e2nica. Esta incorpora\u00e7\u00e3o protege os \u00edm\u00e3s de danos mec\u00e2nicos e reduz o risco de desmagnetiza\u00e7\u00e3o causado pelo superaquecimento.<\/p>\n<p>Para os designs SPM, a NBAEM fornece revestimentos resistentes \u00e0 corros\u00e3o \u2014 como ep\u00f3xi combinado com revestimento NiCuNi \u2014 que aumentam a durabilidade e ajudam a prevenir a degrada\u00e7\u00e3o do \u00edm\u00e3 devido \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o ambiental. Estas camadas de prote\u00e7\u00e3o s\u00e3o essenciais quando os \u00edm\u00e3s est\u00e3o montados na superf\u00edcie e mais vulner\u00e1veis ao desgaste mec\u00e2nico e t\u00e9rmico.<\/p>\n<p>Este foco na robustez t\u00e9rmica e mec\u00e2nica \u00e9 fundamental na escolha entre motores SPM e IPM para aplica\u00e7\u00f5es exigentes, como tra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos ou acionamentos industriais. Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre materiais de \u00edm\u00e3s e revestimentos, a gama de \u00edm\u00e3s de anel de neod\u00edmio da NBAEM oferece solu\u00e7\u00f5es adaptadas para resist\u00eancia t\u00e9rmica e longevidade.<\/p>\n<h2>Divis\u00e3o de Custos &amp; Fabrica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Os motores de \u00cdm\u00e3s Permanentes de Superf\u00edcie (SPM) beneficiam de custos de tooling mais baixos e processos de montagem mais r\u00e1pidos, tornando-os ideais para aplica\u00e7\u00f5es abaixo de 100 kW, onde o or\u00e7amento e a velocidade de produ\u00e7\u00e3o s\u00e3o importantes. A sua estrutura de rotor mais simples implica menos etapas de usinagem e uma coloca\u00e7\u00e3o de \u00edm\u00e3s mais f\u00e1cil.<\/p>\n<p>Por outro lado, os motores de \u00cdm\u00e3s Permanentes Internos (IPM) envolvem designs de rotor mais complexos, pois os \u00edm\u00e3s est\u00e3o embutidos dentro do n\u00facleo. Esta complexidade aumenta os custos de fabrica\u00e7\u00e3o e requer usinagem de precis\u00e3o. No entanto, muitos designs de IPM economizam em uso de cobre ao otimizar as bobinas do rotor, o que pode compensar alguns custos.<\/p>\n<p>Em termos de materiais, os motores IPM usam cerca de 10\u201320% menos material de \u00edm\u00e3 NdFeB para fornecer o mesmo torque que os SPM, gra\u00e7as \u00e0 maior efici\u00eancia do circuito magn\u00e9tico. Esta economia de \u00edm\u00e3s \u00e9 um fator chave na redu\u00e7\u00e3o do peso e do custo total do motor, especialmente na produ\u00e7\u00e3o em massa de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>Para fabricantes interessados em detalhes sobre materiais magn\u00e9ticos, explorar as tecnologias magn\u00e9ticas avan\u00e7adas da NBAEM ajuda a otimizar a sele\u00e7\u00e3o de grau de \u00edm\u00e3 e a efici\u00eancia de custos.<\/p>\n<h2>Pontos de aplica\u00e7\u00e3o ideais<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Surface_vs_Internal_Permanent_Magnets_Comparison_I.webp\" alt=\"Compara\u00e7\u00e3o entre \u00cdm\u00e3s Permanentes de Superf\u00edcie e Internos\" \/><\/p>\n<p>Foto de <a href=\"https:\/\/www.controleng.com\/understanding-permanent-magnet-motors\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>engenharia de controlo\u00a0\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Motores de \u00edman permanente de superf\u00edcie (SPM) s\u00e3o uma excelente op\u00e7\u00e3o para electrodom\u00e9sticos, bombas de baixa velocidade e drones sens\u00edveis ao custo. O seu design mais simples e menor custo tornam-nos ideais quando o or\u00e7amento e a facilidade de fabrica\u00e7\u00e3o s\u00e3o essenciais. Por outro lado, os motores de \u00edman permanente interior (IPM) destacam-se em aplica\u00e7\u00f5es exigentes, como motores de trac\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos\u2014pense no Tesla Model 3 e NIO ET7\u2014onde a alta densidade de pot\u00eancia, melhor efici\u00eancia e capacidades de enfraquecimento do campo s\u00e3o mais importantes. Os IPMs tamb\u00e9m s\u00e3o comuns em accionamentos de inclina\u00e7\u00e3o de aerogeradores e em spindles de alta velocidade devido \u00e0 sua robustez mec\u00e2nica e vantagens t\u00e9rmicas.<\/p>\n<p>Existem tamb\u00e9m casos h\u00edbridos que vale a pena mencionar: o BMW i4 usa um rotor IPM para desempenho \u00f3ptimo, enquanto o Renault Zoe opta por um design SPM para manter os custos baixos sem sacrificar demasiado. Este equil\u00edbrio mostra como a escolha entre SPM e IPM depende fortemente dos requisitos e prioridades espec\u00edficos da aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h2>Mapeamento de Produtos NBAEM para \u00edmanes SPM e IPM<\/h2>\n<p>A NBAEM oferece graus de \u00edmanes especializados adaptados tanto para motores de \u00edman permanente de superf\u00edcie (SPM) quanto para motores de \u00edman permanente interior (IPM), otimizando desempenho e fiabilidade em v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Graus SPM:<\/strong> Os \u00edmanes de arco N52SH, com tamanhos entre R30 e R55 mm, s\u00e3o desenhados com uma classifica\u00e7\u00e3o de temperatura de 120\u00b0C. Estes \u00edmanes s\u00e3o ideais para configura\u00e7\u00f5es cl\u00e1ssicas de montagem superficial, onde o desempenho magn\u00e9tico est\u00e1vel e a facilidade de montagem s\u00e3o prioridades.<\/li>\n<li><strong>Graus IPM:<\/strong> Para rotores de \u00edman permanente interior, a NBAEM fornece \u00edmanes de bloco M45UH. Estes s\u00e3o otimizados para embutir no n\u00facleo do rotor e possuem uma classifica\u00e7\u00e3o de temperatura mais elevada de 180\u00b0C, garantindo durabilidade sob esfor\u00e7os t\u00e9rmicos e mec\u00e2nicos exigentes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Um exemplo do mundo real destaca o impacto da NBAEM: um fornecedor de ve\u00edculos el\u00e9tricos de n\u00edvel 1 observou uma <strong>redu\u00e7\u00e3o de custos de 30%<\/strong> ao trocar \u00edmanes convencionais por blocos IPM da NBAEM. Isto demonstra n\u00e3o s\u00f3 a efici\u00eancia de materiais e fabrica\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m o valor de designs avan\u00e7ados de \u00edmanes no desenvolvimento de motores de trac\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Lista de Verifica\u00e7\u00e3o de Sele\u00e7\u00e3o: Escolha entre SPM ou IPM em 2 Minutos<\/h2>\n<p>Para decidir rapidamente entre um motor de \u00edman permanente de superf\u00edcie (SPM) e um motor de \u00edman permanente interior (IPM), fa\u00e7a a si mesmo estas 7 perguntas-chave:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Pergunta<\/th>\n<th>Se Sim \u2192 Escolha SPM<\/th>\n<th>Se N\u00e3o \u2192 Considere IPM<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>A sua aplica\u00e7\u00e3o \u00e9 de baixa a m\u00e9dia velocidade?<\/td>\n<td>\u2714 Ideal para SPM<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Precisa de alto torque com refor\u00e7o de reluct\u00e2ncia?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 O IPM \u00e9 o mais adequado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>O tamanho compacto e a alta densidade de pot\u00eancia s\u00e3o essenciais?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 Preferido IPM<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>O motor ir\u00e1 funcionar em altas velocidades com enfraquecimento de campo?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM destaca-se<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>O custo inicial mais baixo \u00e9 uma prioridade?<\/td>\n<td>\u2714 SPM tem uma fabrica\u00e7\u00e3o mais simples<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Est\u00e1 preocupado com o risco de desmagnetiza\u00e7\u00e3o?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 \u00cdm\u00e3s IPM est\u00e3o embutidos e s\u00e3o mais seguros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exige alta efici\u00eancia sob carga?<\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u2714 IPM oferece melhor efici\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Matriz de Prioridade de Velocidade vs. Torque<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Prioridade<\/th>\n<th>Melhor Tipo de Motor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Alta Velocidade<\/td>\n<td>IPM (o enfraquecimento de campo estende a velocidade)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alto Torque<\/td>\n<td>IPM (impulso de torque por relut\u00e2ncia)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Equilibrado<\/td>\n<td>SPM (design mais simples, torque moderado)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Use esta lista de verifica\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para restringir sua escolha de motor com base em seus objetivos de desempenho e custo. Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre materiais de \u00edm\u00e3s e seu uso em motores, consulte <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/magnetic-materials-in-motor-technology\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff6600;\">Materiais Magn\u00e9ticos na Tecnologia de Motores<\/span> <\/strong><\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descubra as principais diferen\u00e7as entre motores de \u00edman permanente de superf\u00edcie e motores de \u00edman permanente internos, incluindo design, torque, efici\u00eancia e aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":388,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Neodymium-arc-magnets.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3375"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3417,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3375\/revisions\/3417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}