{"id":3940,"date":"2026-07-21T07:51:06","date_gmt":"2026-07-21T07:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/nbaem.com\/?p=3940"},"modified":"2026-07-19T05:56:35","modified_gmt":"2026-07-19T05:56:35","slug":"axial-flux-motor-magnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/axial-flux-motor-magnet\/","title":{"rendered":"Magnet z osnim pretokom Axial Flux motorja prilagojen NdFeB visokega navora"},"content":{"rendered":"<h2>Radialni proti aksialnemu magnetnemu dinamiki<\/h2>\n<p>Pri oblikovanju visoko zmogljivih elektri\u010dnih dvigal ali pogonskih sklopov zasnova magnetne topologije dolo\u010da celoten obseg, za katerega morate planirati. Tradicionalni motorji se opirajo na radialni magnetni tok, kjer magnetno polje potuje pravokotno na gred motorja. V nasprotju s tem <strong>magnet motor axial flux<\/strong> konfiguracija sili magnetni tok, da potuje vzporedno z gredjo motorja.<\/p>\n<p>Ta temeljen premik v magnetni dinamiki prinese plo\u0161\u010dat, diskast oblikovan motor \u201cpancake motor\u201d, ki zagotavlja precej vi\u0161jo gostoto navora in bolj kompaktno postavitev.<\/p>\n<hr \/>\n<h3>Primerjava poti magnetnega toka<\/h3>\n<p>Strukturne in zmogljivostne razlike med obema hlajenima in kineti\u010dnima profiloma so odvisne od na\u010dina, kako tok potuje s skeletno rotorsko sklopom:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"text-align: left;\">Zna\u010dilnost<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Radialni motorji z magnetnim tokom<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Aksialni motorji z magnetnim tokom<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Smeri toka<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Pravokotno na gred (Radialno)<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Vzporedno z gredjo (Aksialno)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Oblika izdelka<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Dolga, cilindri\u010dna<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Plo\u010devata, plo\u0161\u010data oblika (Pala\u010dinka)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Aktivna magnetna masa<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Omejeno dol\u017eino rotorja<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Maksimirano preko povr\u0161ine diska<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Profil navora<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Standardna<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Izjemno visoka gostota navora<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ker aktivni magnetni material le\u017ei na ve\u010djem polmeru v primerjavi s sredi\u0161\u010dem gredi, postavitve magnetov v axialno pretok motorju ustvarjajo ve\u010djega leverage, pretvarjajo magnetno silo v navorni moment precej u\u010dinkoviteje kot radialne alternative.<\/p>\n<hr \/>\n<h3>Izziv z zra\u010dnimansom razmikom<\/h3>\n<p>Doseganje te vrhunske zmogljivosti zahteva natan\u010dno optimizacijo zra\u010dnega razmika. V postavitvi axialnega pretoka magnetne sile povzro\u010dajo masivno axialno vleko med rotorjem in statorjem.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Strukturna stabilnost:<\/strong> Zobotni del rotorja mora biti odporen na Upogne, da se prepre\u010di katastrofalni stik z statorjem.<\/li>\n<li><strong>Enakomerni magnetni poleti:<\/strong> Ohranjanje ozkega, doslednega zra\u010dnega razmika skozi celotno premer je klju\u010dno za prepre\u010devanje tokovnih neporavnanosti.<\/li>\n<li><strong>Visoko stresna okolja:<\/strong> Termalna ekspanzija in visoke hitrostne obrate stalno ogro\u017eajo toleranco za zra\u010dni razmak, zato so potrebne trdne mehanske zadr\u017eevanje in magneti na osnovi redkih zemelj z visoko koercivnostjo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Strate\u0161ki izbor materialov za osi axialno-okroglih rotorjev<\/h2>\n<p>Ko oblikujemo visokozmogljive elektri\u010dne motorje, odlo\u010ditev o tem, kateri <strong>magnet motor axial flux<\/strong> material izbere, dolo\u010dijo ali pogonsko sklop uspe ali do\u017eivi katastrofalno demagnetizacijo. Podrobno preu\u010dujemo magnetno remanenco ($B_r$), notranjo koercivnost in toplotne meje, da zagotovimo, da na\u0161a sklop rotorskega diska vzdr\u017euje skrajne operativne obremenitve.<\/p>\n<h3>Visoko kakovostni sinterirani neodimij Ndk4 FeB (NdFeB)<\/h3>\n<p>Za najve\u010djo gostoto navora ostajajo sinterirani redki zemeljski permanentni magneti na\u0161a privzeta izbira. Vendar standardni razredi neodimija ob zvi\u0161anju temperatur odpovejo. Uravnote\u017eamo visoko surovo magnetsko mo\u010d z toplotno stabilnostjo, tako da se povzpnemo skozi specializirane razrede:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>N42 do N45:<\/strong> Idealno za okoljske ali teko\u010dinsko hlajene nastavitve, kjer delovne temperature ostanejo pod 80 \u00b0C.<\/li>\n<li><strong>N45H:<\/strong> Vzdr\u017euje visoko remanenco, hkrati pa zvi\u0161uje toplotno mejo do 120 \u00b0C.<\/li>\n<li><strong>N40SH:<\/strong> Na\u010drtovan za te\u017eke industrijske aplikacije, stabilen do 150 \u00b0C.<\/li>\n<li><strong>N40UH:<\/strong> Zelo odporna zlitina zasnovana za strogo avtomobilsko trenje, zdr\u017euje do 180 \u00b0C brez trajnega izpusta toka.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ker je neodim zelo nagnjen k oksidaciji, uporabljamo trdne povr\u0161inske obdelave. Uporabljamo vrhunsko <strong>multi-slojno prevleko Ni-Cu-Ni (Nickel-Copper-Nickel)<\/strong> za standardna okolja, in specializirano <strong>Epoksi premazi<\/strong> za za\u0161\u010dito magnetov pred mo\u010dnim atmosferskim vlago in kemijsko izpostavljenostjo.<\/p>\n<h3>Samarium-kobalt (SmCo) za zelo visoke toplotne profile<\/h3>\n<p>Ko zahteva uporaba neprekinjeno delovanje nad 180 \u00b0C, preidemo z neodima na <strong>visoko koercivni Samarium-Kobalt (SmCo)<\/strong>.<\/p>\n<p>\u010ceprav SmCo ponuja nekoliko ni\u017ejo remanenco kot vrhunski NdFeB pri sobni temperaturi, je njegova magnetna zmogljivost izjemno stabilna, saj temperature narastejo do 300 \u00b0C ali 350 \u00b0C. SmCo ima ultra-nizek temperaturni koeficient remanence in vrhunsko kemijsko stabilnost, kar pomeni, da ti magneti naravno odporni proti koroziji brez zana\u0161anja na zunanje za\u0161\u010ditne preobleke. To jih naredi nepogre\u0161ljive za letalsko industrijo, nafto in plin ter ultra-visokotla\u010dne dizajne diskovnih motorjev s plo\u0161\u010datim anhlom.<\/p>\n<h3>Mehanski me\u0161anci zmeh\u010deni magneti (SMC)<\/h3>\n<p>Za dopolnitev na\u0161ih trajnih magnetov vklju\u010denemo napredne <strong>Mehanski me\u0161anci zmeh\u010deni magneti (SMC)<\/strong> v rotor in statorske jedre. Materiali SMC sestavljeni iz \u017eeleznih pra\u0161nih delcev, prekritih z elektri\u010dno izolirnim slojem.<\/p>\n<p>Z uporabo SMC lahko oblikujemo trikotne magnetne tokovne poti u\u010dinkoviteje kot tradicionalni laminirani jekleni ogrodja. To bistveno zmanj\u0161a izgube jedra in optimizira odzivnost pri visokofrekven\u010dnih aplikacijah z visoko hitrostjo osi. <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/sl\/ceiling-fan-wobbling-causes-and-magnetic-solutions\/\">Izogibanje pogostim mehanskim problemom uravnote\u017eenosti, kot so tisti pri<\/a>z magnetskim sledenjem nadzora vrtenja stropa<\/p>\n<h2>Omogo\u010danje zmanj\u0161evanja izgub zaradi vrtin\u010dnih tokov v magnetskih delih axialnega toka motorja<\/h2>\n<p>Visokotemperaturno preklapanje znotraj axialnih tok motorjev z visoko hitrostjo ustvarja velik tehni\u010dni izziv: mo\u010dna lokalizirana toplota. Ko ti motorji delujejo pri visoki hitrosti, spreminjajo\u010da se magnetska polja inducirajo zaprte kroge elektri\u010dnega toka\u2014vrtin\u010dni tokovi\u2014direktno znotraj rotorjevskih permanentnih magnetov. Brez posega se ta hiter toplotni nastanek kon\u010da z nepopravljivo demagnetizacijo in katastrofalnim odpovedjo motorja.<\/p>\n<h3>Napredna segmentacija magnetov<\/h3>\n<p>Da bi razbili te uni\u010dujo\u010de kro\u017ene tokove, uporabljamo natan\u010dno geometrijsko razdelitev. S strate\u0161kim prekinjanjem elektri\u010dnih poti znotraj <strong>magnet motor axial flux<\/strong>, ohranjamo rotor pri delu hladnega pod ekstremnimi pogoji.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Horizontalna segmentacija:<\/strong> Re\u017ee magnet vzporedno s potjo toka, s \u010dimer dejansko razdeli potencial napetosti po debelini.<\/li>\n<li><strong>Verticalna segmentacija:<\/strong> Prekine tokove, ki se \u0161irijo po \u0161iroki ploskvi magneta, kar je idealno za obvladovanje hitrih prekinitev stacionarnih re\u017e.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tehnika laminiranih magnetov NBAEM<\/h3>\n<p>Razvili smo specializiran postopek proizvodnje, ki potiska segmentacijo do absolutnega maksimuma. Ko se odlo\u010da <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/sl\/what-motor-magnets-used-in-permanent-magnet-motors\/\">kateri motorni magneti se uporabljajo v motorjih s trajnim magnetom<\/a> bodo najbolje pre\u017eiveli visoko frekven\u010dno preklapljanje, na\u0161i specializirani laminirani dizajni izstopajo s sadenjem magnetov v ultra-tanke, izolirane mikro-lj\u010dice.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"text-align: left;\">Meritev zmogljivosti<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Trdni magneti<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Laminirani magneti NBAEM<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Velikost kroga erodnih tokov<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Neomejeno (Veliko)<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Omejeno na mikro-nalo\u017eke (Minimalno)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Teko\u010da nevarnost pregrevanja<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Visoko tveganje demagnetizacije<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Izjemno nizka temperatura profila<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Visoko- RPM u\u010dinkovitost<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Pada znatno zaradi toplote<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Vzdr\u017eevano dosledno<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ta arhitektura mikro-nalo\u017ek deluje kot serija fizi\u010dnih ovir za elektri\u010dne tokove. Z izbiro teh naprednih <strong>magnet motor axial flux<\/strong> konfiguracij drasti\u010dno zmanj\u0161ate izgube struj eddy ter zagotovite dolgoro\u010dno zanesljivost va\u0161ega visokozmogljivega rotorja.<\/p>\n<h2>Geometri\u010dna optimizacija: prilagajanje magneta axialnega toka za maksimalni navor<\/h2>\n<p>Ko zasnujemo visokozmogljive elektri\u010dne pogone, geometrija <strong>magnet motor axial flux<\/strong> natan\u010dno dolo\u010da, kako gladko in mo\u010dno deluje motor. Standardne blokovne ali preproste koni\u010dne oblike se za napredne aplikacije ve\u010d ne upo\u0161tevajo. Prehod na kompleksne, prilagojene segmentne profile nam omogo\u010da natan\u010dno manipulacijo magnetnega polja tam, kjer se sre\u010da s prisilnimi prazninami statorja.<\/p>\n<p>Glede na va\u0161o konfiguracijo sklepa rotorja, je oblika vsa razlika:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Sektorji in klinasti deli:<\/strong> Idealna za enosorotni\/dvoprorotni sistemi za maksimalno aktivno povr\u0161ino.<\/li>\n<li><strong>Lagreci koncentri\u010dni prstani:<\/strong> Odli\u010dno za obvladovanje mehanskega napetost v dvosorotnih\/samoproro\u010dnih dizajnih.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Prednost nagibanega oblika navihka<\/h3>\n<p>Da bi odpravili oster cogging moment, vibracije in akusti\u010dno hrupnost, zelo zana\u0161amo na <strong>nagiban obliko navihka<\/strong>. Z mikro-nagibanjem robov trajnega magneta motimo nenadno usmerjanje med rotorji magnetov in re\u017ee statorja. Namesto ostrega \u201eklik\u201c ko magnet prehaja zob, postopek prehoda postane postop\u010den, s \u010dimer se izravna momentna valovanja in zagotovi tiho delovanje.<\/p>\n<h3>Integracija Halbachovega sklopa<\/h3>\n<p>Za projekte, ki zahtevajo absolutno najve\u010djo zmogljivost, razporedimo na\u0161e trdovoljne redke Zemljske trajne magnete v <strong>Halbachova vrsta<\/strong>. Ta posebna orientacija zavrti vektor magnetnega polja, okrepi in pove\u010da gostoto toka na funkcionalni strani statorja, medtem ko ga ekali na zadnji \u017eelezni strani.<\/p>\n<p>[ -&gt; ] [ ^ ] [ &lt;- ] [ v ] &lt;\u2013 Halbachova orientacija<\/p>\n<hr \/>\n<p>======= POVEDANA POLJA ======= &lt;\u2013 Pove\u010dana stran toka<\/p>\n<p>Ta postavitev vam prinese masivni skok celotne gostote momenta, brez dodajanja ene same te\u017ee rotorja.<\/p>\n<h2>Dobava integriranih magnetnih sklopov motorja z osnim tokom<\/h2>\n<p>Iskanje prostih magnetov in poskusanje adhezije rotorja v lastni produkciji povzro\u010da enormne tveganja pri sestavljanju, odpadne stro\u0161ke in glavobole pri uravnavanju. Zagotavljamo popolne <strong>magnetne sestavne re\u0161itve<\/strong> kjer visoka natan\u010dnost <strong>redke zemeljske trajne magnete<\/strong> se neposredno vklju\u010duje v <strong>jezi\u010dke sredice motorja<\/strong>. Ta poenostavljen pristop zmanj\u0161a zapletenost dobavne verige in zagotavlja strukturno celovitost pri visokih RPM-jih.<\/p>\n<hr \/>\n<h3>Globalne smernice dobavne verige in kakovosti<\/h3>\n<p>Podpiramo na\u0161e industrijske in avtomobilske komponente z zanesljivimi standardi validacije, da zagotovimo nemoteno integracijo v va\u0161e proizvodne linije.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"text-align: left;\">Standard \/ Metri\u010dni<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Specifikacija &amp; Cilj<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Operativna prednost<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Certifikati kakovosti<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">ISO 9001, ISO 14001, ISO\/TS16949<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Zagotovana skladnost za kriti\u010dne avtomobilske in industrijske linije.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Zanesljivostna validacija<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>skladnost PPAP ravni 3<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Popolna dokumentacija, testiranje materiala in sledenje za\u010detni seriji.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Prilagojeni \u010dasi dobave<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">4 do 5 tednov<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Hitro prototipiranje do dostave v mno\u017ei\u010dni proizvodnji.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Logisti\u010dna varnost<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Posve\u010dena zaloga za varnost skladi\u0161\u010da<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Odpravlja motnje v dobavi, ki jih povzro\u010dajo globalni pretreseni premiki v pretokih.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>S pomo\u010djo obvladovanja zapletenega <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/sl\/magnetic-door-latch-and-types-of-magnets-used\/\">vrstah magnetov, ki se uporabljajo<\/a> v naprednih elektri\u010dnih pogonskih sklopih in upravljanju ob\u010dutljivega vezalnega fizikalnega pojava na <strong>postavitvi rotorja<\/strong>, za\u0161\u010ditimo va\u0161e poslovanje pred izgubami donosnosti. Prejeta je takoj\u0161na, uravnote\u017eena komponenta, pripravljena za linijo statorja.<\/p>\n<h2>Pogosta vpra\u0161anja o magnetih axialnega toka motorja<\/h2>\n<h3>Kateri so glavni vzroki izgub zaradi eddije v magnetih axialnega toka motorjev?<\/h3>\n<p>Visoko frekven\u010dne spremembe magnetnega polja so glavni povzro\u010ditelji teh izgub. Ko axialni tok motor deluje pri visoki hitrosti vrtenja, hitri odpiranja \u0161katlic statorja in harmoniki navitij statorja povzro\u010dijo spreminjajo\u010da se magnetna polja \u010dez sklop rotorja. Ta nihajo\u010da polja ustvarjajo neza\u017eelene elektri\u010dne zanke\u2014eddye-ji\u2014direktno znotraj vodnih redkih Zemelj visokega reda trajnega magneta. Ker ti magneti imajo relativno nizko elektri\u010dno upornost, inducirani tokovi hitro prerastejo v zelo lokalno vro\u010dino, ki ogro\u017ea termalno demagnetizacijo, \u010de jih ne nadzorujemo.<\/p>\n<h3>Kako Halbachovo porazdelitev izbolj\u0161a navitje navora rotorja axialnega toka?<\/h3>\n<p>Halbachova porazdelitev uporablja posebno prostorsko ureditev trajnih magnetov, da pove\u010da magnetno polje. Z izmeni\u010dnim usmerjanjem magnetizacije sosednjih segmentov magnetov se magnetno polje naravno okrepi na funkcionalni strani statorja, medtem ko je na zadnji strani skoraj izni\u010deno.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"text-align: left;\">Zna\u010dilnost<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Standardna konfiguracija magnetov<\/th>\n<th style=\"text-align: left;\">Integracija Halbachovega sklopa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Tokovna porazdelitev<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Simetri\u010dno na obeh straneh<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Omejeno mo\u010dno na strani statorja<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Zahteva za nazaj \u017eelezo<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Potrebna te\u017ea\u0161ka \u0434\u0438\u0441\u043a rotorskega diska iz jekla<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Minimalno ali brez nazaj \u017eeleza<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: left;\"><strong>Vpliv na gostoto navora<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Osnovni izhod navora<\/td>\n<td style=\"text-align: left;\">Maksimiziran navor brez dodane te\u017ee<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Kdaj naj in\u017eenir izbere Samarium-kobalt (SmCo) namesto Neodimija (NdFeB) za zasnovo motorja v slinastem tlaku?<\/h3>\n<p>Medtem ko razredi Neodimija (NdFeB) ponujajo bolj\u0161o namernost pri sobni temperaturi, postane visoko-koercivni Samarium-kobalt (SmCo) bistven pod ekstremnimi termi\u010dnimi profili. In\u017eenirji naj specificirajo SmCo, kadar operativne temperature dosledno presegajo 180\u00b0C do 200\u00b0C ali kadar motor izpostavi zelo korozivnim okoli\u0161em brez prostora za za\u0161\u010ditne premaze. Ve\u010d o tem, kako ti materiali odtehtajo ob toplotnem stresu, si lahko preberete v na\u0161em tehni\u010dnem vodniku o <a href=\"https:\/\/nbaem.com\/sl\/solutions-for-heat-dissipation-of-axial-flux-motors\/\">re\u0161itvah za odvajanje toplote axi\u010dnih tokovnih motorjev<\/a>.<\/p>\n<h3>Kak\u0161na je prednost uporabe izkrivljenih magnetov oblike sanja v sklopu rotorja z osno polje?<\/h3>\n<p>Standardni blokasti ali klinasti magneti povzro\u010dajo ostre magnetne prehode, ko prehajajo skozi re\u017ee statorja, kar vodi v visoko zobni navor. Oblikovanje komponent v izkrivljeno obliko ventilatorja poskrbi, da robovi magnetov prehajajo \u010dez re\u017ee statorja postopoma, namesto vse hkrati.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>Drasti\u010dno zmanj\u0161anje zobni navora:<\/strong> Zgladi izbo\u010ditev odbojnike navora.<\/li>\n<li><strong>Minimizirana vibracija:<\/strong> \u0160\u010diti strukturno integriteto skozi ozko zra\u010dno re\u017eo.<\/li>\n<li><strong>Zni\u017eanje zvo\u010dnega hrupa:<\/strong> Zni\u017euje visokofrekven\u010dni \u0161um, ki je pogost pri aplikacijah z visoko vrtilno hitrostjo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"references\">\n<h2>Povezani viri<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.mdpi.com\/1996-1073\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.mdpi.com\/1996-1073<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>osni magnet axially v okvir motorja z razdeljenimi oblikami prilagojenih neodimijevih razredov in nizko izgubo pri visoki gostoti navora<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3945,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-3940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-neodymium-magnet"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nbaem.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Axial-Flux-Motor-Magnet.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3940"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3946,"href":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940\/revisions\/3946"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nbaem.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}