Avec le développement des moteurs électriques pour véhicules et des générateurs pour les constructions éoliennes, la demande pour les aimants en NdFeB frittés augmente rapidement. Étant les composants principaux de ces dispositifs, les aimants en NdFeB leur permettent de fonctionner à haute vitesse. Cependant, des courants de Foucault seront produits lors du fonctionnement à grande vitesse dans les aimants et entraîneront par conséquent une chauffe des aimants en NdFeB. En conséquence, la démagnétisation se produit lorsque la température dans les aimants atteint un certain seuil. En segmentant les blocs complets en NdFeB puis en les laminant ensemble avec de l'adhésif, chaque aimant devient une pièce indépendante et s’isole mutuellement. Cela permettra de réduire efficacement la perte par courant de Foucault et de maintenir la température des aimants en NdFeB pendant le fonctionnement.

Un inconvénient du magnétique NdFeB est sa faible résistance à la haute température. Les aimants se démagnetisent à haute température. En laminant et isolant la pièce en NdFeB, le chemin du courant de Foucault est divisé en plusieurs chemins. Ainsi, cela réduit la densité du courant de Foucault et la perte par courant de Foucault diminue également.

En fonction des exigences techniques de l'application, les aimants en NdFeB individuels sont collés ensemble pour former des aimants en NdFeB laminés complets, soit avant, soit après le revêtement.

Le moteur synchrones à aimants permanents (MSAP) présenté ci-dessus appartient au type « après-encapsulation », où des aimants individuels sont recouverts puis collés de manière à former une unité plus grande. Le type dit « avant-encapsulation » est illustré à droite. Ce type nécessite généralement une technique beaucoup plus complexe et coûte plus cher à fabriquer.

Pour commencer, un bloc de NdFeB est découpé (segmenté) en plusieurs pièces individuelles de la même épaisseur et laminé avec de la colle à des fins d'isolation. Ensuite, l'ensemble du bloc laminé de NdFeB est traité comme un bloc normal, qui doit être coupé, tranché et usiné pour obtenir la géométrie et les dimensions souhaitées. Il faut noter que l'adhésif de collage atteint généralement une isolation maximale de 95%. De plus, le produit final – un aimant en NdFeB entièrement laminé – ne peut pas être électroplacé car l'aimant, après avoir placé de la colle à l'intérieur du corps de l'aimant, n'est plus aussi conducteur pour être correctement électroplaqué. À la place, la peinture époxy (généralement noire) est souvent utilisée comme solution de revêtement alternative.

Ce design provient de Bomatec.

Les aimants laminés nécessitent hdes heures de travail manuel et génèrent une quantité importante de déchets. Les aimants Snakeline simplifient ce processus. Les machines de découpe électrique à fil de précision industrielle créent des coupes dans l'aimant fini, éliminant les méthodes traditionnelles de découpe, empilement et recollage des aimants. Ce procédé efficace permet de gagner du temps et de réduire les déchets de matériau, notamment avec les matériaux magnétiques coûteux comme le samarium-cobalt. Grâce à notre technique exclusive de remplissage à l'époxy, déjà mature et déployée avec nos partenaires de fabrication, Bomatec a la capacité de déployer rapidement et efficacement un processus Snakeline sur votre conception.